汽車制造企業對于VR/AR技術的應用一直很積極，歷年CES上汽車制造企業展示了許多應用案例，今年CES開幕前夕就已經有三家企業發布了與VR/AR技術相關的展示，分別是寶馬、日產與奧迪。
寶馬通過VR展示iNext概念汽車車載娛樂系統
去年11月份，寶馬在洛杉磯車展上展示了其最新的概念車型iNext。今年CES前夕，寶馬通過VR詳細展示了iNext車內所使用的富有未來主義特色的最新MR全息顯示技術。
通常當你駕駛車輛時，你應該做的是關注周圍的道路與交通，然而當自動駕駛系統發展到L3或者更高級別，駕駛員就不必再像往常那樣關注周圍狀況了。為了填補駕駛員的空閑時間，寶馬研發了一套MR顯示系統，使駕駛員能夠進行多任務處理：檢查待辦事項列表，進行視頻通話甚至觀看電視節目。
寶馬在BMW Pavillion上通過VR頭顯展示了這項技術的Demo。體驗者帶上頭顯后就會身處iNext車內，汽車隨后從停車位駛出進入高速公路，此時自動駕駛系統就會接管汽車的控制。
iNext的智能個人助理（IPA）會提醒體驗者此時可以進行視頻電話會議而不必等回到家中。此外，視頻電話會議期間共享的任何文件和圖像都會立即顯示在中控臺屏幕上。
該系統還允許你訂購物品快遞到目的地。體驗者可以通過Google Express之類的服務來訂購小吃和各種雜物，并在你抵達目的地時送達。除此之外，該系統還可以監控你的各種智能家居設備。
目前這套全息顯示技術仍處于早期概念階段，寶馬尚未確定如何在擋風玻璃上顯示圖像，或許會使用小型短焦投影儀來將畫面投影到玻璃上。寶馬還在考慮使用AR眼鏡或VR頭顯來展示車輛內飾。
寶馬希望在2025年左右完成這項技術的開發并進行推廣，獲得廣泛的應用。
奧迪展示e-tron車內VR娛樂體驗
在CES前夕，奧迪展示了其最新的車內VR娛樂體驗概念。奧迪通過在其e-tron車輛后座上安裝Oculus頭顯，讓坐在后座的乘客可以享受一段跟隨汽車行駛方向和位置變化的VR體驗。
這段體驗名為《漫威復仇者聯盟：火箭救援大逃亡》（Marvel's Avengers:Rocket's Rescue Run），由奧迪聯合創立的一家名為holoride的公司與迪士尼游戲和互動體驗（Disney Games and Interactive Experience）合作開發。holoride主要致力于提供身臨其境的車載娛樂。
當你坐在一輛奧迪e-tron的乘客后座上戴上VR頭顯，你會發現自己被傳送到了由Rocket駕駛的銀河護衛隊飛船上。這種體驗的獨特之處在于，汽車的每一個動作都會被實時復制，所以如果汽車加速，飛船也會同樣加速，如果汽車左轉彎，飛船會相應地繞過障礙物。
奧迪將把這項技術授權給holoride，這反過來將為開發商和其他汽車制造商創造一個開放的平臺，以建立他們自己的體驗。holoride將提供一個軟件開發工具包（SDK），可以通過接口將車輛數據傳輸到VR中。
“創意人士將利用我們的平臺制作出令人著迷的世界，將從A到B的旅程變成真正的冒險”，奧迪數字業務負責人和holoride的未來首席執行官Nils Wollny發表聲明說，“我們針對車輛、設備和內容制作商采用了一種合作和開放的方法，來開發這個新的娛樂領域。”
該技術可用于許多不同的應用，無論是街機游戲還是教育體驗。holoride還聲稱：“由于視覺體驗和用戶的實際感知是同步的，即使你觀看傳統電影、連續劇或演示，產生暈動癥的概率也比通常情況要小。”
迪士尼游戲與互動體驗副總裁Mike Goslin表示，“奧迪、漫威和迪士尼游戲與互動體驗正在慶祝漫威工作室成立10周年，其復仇者聯盟的體驗結合了世界級的內容和創新技術。雖然這個CES演示純粹是在探索和實驗的精神下開發的，但我們將不斷評估新興技術以增強我們的故事和體驗。”
目前，該技術仍處于起步階段，holoride期望在未來三年內將這種使用標準VR頭顯的新形式車載娛樂推向市場。
日產汽車展示概念AR駕駛助手
與寶馬和奧迪不同，日產汽車期望能通過增強現實來實現未來自動駕駛汽車的人機交互體驗。
在本周正式開幕的CES 2019上，日產將在拉斯維加斯會議中心北廳的展位上通過互動3D體驗展示其稱為Invisible-to Visible(I2V)的車載增強現實概念。在CES前夕，I2V的概念視頻已經對外公布。
該概念系統將車載傳感器數據與來自日產AR云的聚合信息合并，可以生成汽車周圍環境的虛擬模型。近期日產設想該系統作為駕駛員的助手，最終通過I2V為乘客實時顯示自動駕駛汽車的狀態。
日產研究中心團隊成員Tetsuro Ueda在一份聲明中說：“通過幫助你看到視野盲區的障礙和物體，I2V增強了你的信心，讓駕駛更加愉快。I2V的互動功能創造了一種根據您的興趣和駕駛風格量身定制的體驗，任何人都可以以自己的方式來使用它。”
該系統使汽車能夠檢測車輛周圍的直接障礙和風險，例如行人、前方的其他車輛以及導航路線上的如交通擁堵或事故等其他障礙。此外，該系統還可以通過內部傳感器測量司機的警覺性，并建議昏昏欲睡的司機休息以避免悲劇。
“當汽車處理傳感器數據并將其可視化時，駕駛員會感到放心并且可以信任汽車，從而使駕駛更加自信和舒適”，Ueda在一個展示該技術的視頻中說。“未來，可視化仍將是用戶界面和用戶體驗的關鍵。”
日產還希望將虛擬社交互動元素融入體驗中。I2V系統可以幫助駕駛員與朋友和家人建立聯系，后者將成為乘客座位上的3D虛擬形象。此外，司機可以招募當地導游，他們會為不熟悉這一地區的游客推薦目的地。
在演示視頻中，日產研究人員使用Meta 2頭顯和Unity的3D引擎將3D虛擬形象和數據顯示投影到駕駛員的視野中。這種體驗對于普通的駕駛員來說可能不安全，但對于自動駕駛汽車的乘客來說是理想的。
“以后的汽車將擁有自動駕駛功能，為駕駛員提供更多時間進行人機交互”，Ueda說。“陪伴你駕駛的可以是任何人，即使他們不能在車上與你在一起，但他們可以作為來自metaverse（又名AR云）的3D虛擬形象出現。”
有趣的是，日產采用了“metaverse”這個詞，這是多年前Magic Leap現任首席未來學家Neal Stephenson在他的經典科幻小說“ 雪崩”中描述現實世界的虛擬副本時創造的術語。
該視頻還展示了日產如何將該系統部署為司機的HUD。日產的技術可以通過在駕駛員的視野中進行提示與在空間中渲染車輛周圍環境來顯示警告信息，而使用相同的傳感器最終將允許車輛自行駕駛。
日產汽車的增強現實愿景與Nvidia和WayRay等公司為汽車制造商提供的技術提供的概念非常相似。隨著這些愿景開始變為現實，看起來增強現實注定會成為一個永遠存在的后座司機，直到世界準備好讓自動駕駛汽車上路。
總結
也許VR/AR技術在C端依然顯得不夠成熟，但是其強大的潛力已經吸引了許多不同行業的公司應用這項技術來改進生產流程、提高生產效率并更加形象生動的對外展示其產品。汽車制造行業是VR/AR最積極的擁護者。
來源：87870
