來源 / 砍柴網(wǎng)

作者 / 周興斌

6月6日，恒馳汽車夏季測試啟動儀式在上海研制基地隆重舉行，標(biāo)志著恒大造車進(jìn)入最后的“百米沖刺”階段。

本次夏季測試在新疆吐魯番進(jìn)行，迎接測試的車型有恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6、恒馳7等五款，天然高溫試驗場的酷烈環(huán)境將成為檢驗恒馳汽車量產(chǎn)前的重要“關(guān)卡”。

突破極限環(huán)境閾值，彪悍的汽車不需要解釋

對于即將投入量產(chǎn)的恒大汽車來說，夏季測試是非常關(guān)鍵的研制環(huán)節(jié)。那么，如何理解夏季測試的必要性呢？

夏季測試也是“高溫”測試，對每一款研發(fā)階段的新車來說，都離不開高寒、高溫、高原（“三高”）三種極端環(huán)境試驗。通過了這些試驗的恒大汽車，才能夠確保在全國任何省份使用均能發(fā)揮強勁的綜合性能。

換句話說，恒大汽車面向各種氣候環(huán)境的市場，恒大汽車的用戶也可以放心開遍全國甚至全球。

恒馳汽車正在奔赴的新疆吐魯番自然環(huán)境試驗研究中心，是目前國內(nèi)占地面積和規(guī)模最大的干熱自然環(huán)境試驗基地，暴曬過的地表溫度能夠達(dá)到70攝氏度以上。

可能有人會問到：不能在實驗室里進(jìn)行嗎？實驗室的測試固然重要，但再優(yōu)秀的實驗室也無法100%還原所有現(xiàn)實環(huán)境。或者說，地球就是最強大的實驗室，因此恒大選擇氣溫超高的吐魯番作為適應(yīng)性試驗場地。

在這種極端高溫的環(huán)境條件下，整車的動力性、舒適性、耐熱性、內(nèi)飾氣味和空調(diào)降溫等關(guān)鍵性能都會得到很好的考驗。

今年2月3日，恒馳汽車已經(jīng)在中汽研的牙克石測試基地通過了高寒測試，但這還不夠。而這次在吐魯番的高溫測試，將為恒馳汽車的質(zhì)量添加又一道重要保障。

《論語·學(xué)而》當(dāng)中有一句話叫“如切如磋、如琢如磨”。宋代的大學(xué)者朱熹對這句話有這樣的注語：“嚴(yán)治骨角者，即切之而復(fù)蹉之；治玉石者，既琢之而復(fù)磨之，治之已精，而益求其精也”。可見反復(fù)“打磨”產(chǎn)品的每個細(xì)節(jié)，是造就精品的必經(jīng)之路。

圣賢的這句話用在恒大造車上最貼切不過，正在研制階段的恒馳汽車就如同“骨角”和“玉石”，各種極端環(huán)境測試就是“切磋琢磨”的過程。只有經(jīng)歷了吐魯番“火爐”的錘煉，才能以優(yōu)秀的汽車品質(zhì)給用戶帶來沒有顧慮的駕駛和出行體驗。

此次夏季測試和幾個月前的冬季測試，對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，如果出現(xiàn)某些測試結(jié)果不合格，意味著之前的設(shè)計要推翻重做，也意味著成本的增加和交付生產(chǎn)的延后。因此適應(yīng)性試驗幾乎是所有汽車出生之前的陣痛，但這正是讓恒馳汽車精益求精的必經(jīng)之路。

從開始布局新能源造車賽道之時，恒大就展現(xiàn)出高瞻遠(yuǎn)矚的全局思維，和最優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊合作，采用最先進(jìn)的前沿技術(shù)，推出車型的種類夠多。如此大的布局和規(guī)模，意味著整個造車產(chǎn)業(yè)鏈中各個環(huán)節(jié)的銜接需要強有力的管控。

在“高舉高打”的開局后，恒馳汽車的每一步都落到實處，這次夏測不僅錘煉汽車各項性能，也提高了安全閾值，將恒大造車最初的宏大愿景一以貫之，為明年的全市場覆蓋做切實且充分的準(zhǔn)備。

造車最后沖刺的“正確姿勢”

眾所周知，汽車制造是一門高度依賴工業(yè)制造技術(shù)的行業(yè)。在環(huán)保意識逐漸成為共識后，新能源汽車順應(yīng)了時代需求，迎來高速發(fā)展的契機。恒大在這樣的背景下，展示了“要么不做，要做就做最好”的決心。

眾多投資方的支持，幫助恒大成為新造車勢力中的佼佼者。眾所周知，造車和房地產(chǎn)都是模式很重的行業(yè)，恒大汽車充沛的資金也為將來的大規(guī)模占據(jù)市場奠定優(yōu)勢。

許家印給恒大造車定下的宏偉目標(biāo)是：規(guī)模上要成為世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團(tuán)，到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛；技術(shù)上要實現(xiàn)核心技術(shù)必須世界一流，知識產(chǎn)權(quán)必須自主擁有；品質(zhì)上要實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。

本次恒馳汽車的高寒試驗以及2月份的高寒試驗，實際上也從兩方面暗合了以上目標(biāo)。

第一，要實現(xiàn)計劃產(chǎn)銷規(guī)模的目標(biāo)，首先需要保證汽車質(zhì)量經(jīng)得起不同用戶的考驗，而每一款高質(zhì)量汽車的誕生必然離不開各種極端環(huán)境的檢測。

歷史上很多成熟的汽車品牌在上市后發(fā)現(xiàn)種種缺陷，而后被召回，給用戶帶來極大的不便。只有在量產(chǎn)之前，把所有可能影響用戶駕駛體驗的瑕疵，通過極端試驗環(huán)境統(tǒng)統(tǒng)暴露出來，并提前矯正，才能為日后的大規(guī)模量產(chǎn)夯實基礎(chǔ)。

第二，要實現(xiàn)世界一流的汽車品質(zhì)離不開一流的研制團(tuán)隊，而恒大的研發(fā)團(tuán)隊超過3500人，再加上工程技術(shù)與德國龍頭hofer強強聯(lián)合，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與騰訊和百度攜手研發(fā)，造車硬實力毋庸置疑。

因此，恒大的實力得到媒體和車迷的關(guān)注，以及資本方的支持都毫不意外。

為了保證這樣出色的團(tuán)隊能夠打出漂亮的第一仗，必須在一開始就把對汽車品質(zhì)的管控放在重要位置。

正所謂“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”。因此嚴(yán)抓此次“高溫測試”，對于恒馳汽車的品質(zhì)和團(tuán)隊的“軍心”穩(wěn)定具有非常長遠(yuǎn)的意義。

當(dāng)前，恒大汽車受到些許爭議或許是因為還沒量產(chǎn)，這和當(dāng)初特斯拉的量產(chǎn)能力遭到華爾街質(zhì)疑非常相似，而如今特斯拉的成績已經(jīng)讓那些人閉上了嘴巴。

實際上，恒大造車兩年時間以來，發(fā)展速度已經(jīng)夠快，而且一切都在按計劃前進(jìn)。

正如許家印所說，恒大汽車要成為世界上規(guī)模最大的新能源汽車集團(tuán)。而要實現(xiàn)這個宏偉目標(biāo)，是一個從0到1的過程，是不斷突破的過程，也是一個蛻變煥新的過程。而對于恒大來說，每一步進(jìn)展都有足夠的分量。

其它的玩家如小米、滴滴，依靠互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的經(jīng)驗，轉(zhuǎn)入這個嶄新的賽道，也剛剛起步而已。

幾個月前，恒大的9款車型亮相國際車展，以驚艷的外觀、齊全的車型、超高的人氣，吸引了多家媒體和廣大車友的廣泛關(guān)注。

隨著此次“夏測”的啟動，恒馳量產(chǎn)進(jìn)入最后的百米沖刺階段，從無到有的恒大造車事業(yè)，即將跑通整個造車流程。

作者：周興斌，系資深媒體人、知名科技自媒體。2017年度中國十大最具影響力自媒體。關(guān)注電商新零售、人工智能、移動互聯(lián)、數(shù)碼家電等相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。