O2O新政落地：蘇寧的又一顆糖？專欄
繼聯姻阿里、聯手萬達碾壓京東之后，政策的東風又吹向了蘇寧。
就在國慶長假前，媒體對外披露，國務院辦公廳出臺了《關于推動線上線下互動加快商貿流通創新發展轉型升級的意見》（以下簡稱《意見》），自此，最具針對性的O2O新政正式落地。這是國務院首度就O2O發布的官方文件，值得關注。特別是其中透露出的信號，對于主打O2O的蘇寧來說，無疑于一顆新的糖果，自有一番意義。
1、O2O生態的真正標簽
蘇寧以零售起家，并被標簽為零售大腕兒，后來改名蘇寧云商，往互聯網零售商轉型。但在我看來，目前，給蘇寧冠以“O2O生態玩家”更為貼切。因為行業內唯有蘇寧在線上和線下方面都有著一定話語權。
如今，在線下實體店方面，線下門店一片衰落情景下，蘇寧竟然在前不久的25周年店慶日逆勢加速開店。僅僅在9月份蘇寧就新開了21家店，僅9月25日一天，全國就有10家蘇寧易購云店開業。當前蘇寧易購云店總數量已達到40多家。
而蘇寧的線上平臺蘇寧易購再經歷之前6年的厚積薄發，已經在電商領域占據一席之地。據蘇寧發布2015年半年財報顯示，蘇寧線上平臺實體商品交易規模為182億元，同比增長了105%。
有了線上的實力，蘇寧借助蘇寧易購云店，把線上電商平臺蘇寧易購“搬到”了線下，真正實現了O2O。再加上各類的收購、合作大手筆，讓蘇寧成為門店端、移動端、PC端和PPTV的家庭電視端四端融合的O2O綜合大生態平臺。
2、O2O新政下的物流信號
此番最高級別的O2O新政中明確指出，加快商貿流通就要積極鼓勵物流配送體系建設。“如果沒有自有物流，僅依靠第三方物流，隨著競爭的加劇，毛利率都會很低。”
這一思路和蘇寧的物流玩法相一致。
實際上，很多人對蘇寧的物流實力還沒有完全看明白。
蘇寧堅持自建物流，現在“物流云”項目即將建成，其中包括12個自動化分揀中心、60個區域物流中心、300個城市分撥中心，以及5000個社區配送站，覆蓋了全國90%左右的區（縣）和三分之二以上的鄉鎮。
根據此前公開的數據，在去年6月，蘇寧擁有的物流倉儲及相關配套總面積達到了350多萬平方米，其物流規模甚至已經超越了京東。在二三線城市，更有用戶表示，蘇寧的物流速度、體驗等也已經勝過京東。
雪球財經一分析師也曾論斷：京東的快速物流真正的壁壘只是態度兩字。如果說資源稟賦，蘇寧遠超京東。蘇寧可以從實體店出發開始送貨，而京東只能從倉庫出發。蘇寧是網對網送貨，京東是點對網送貨。蘇寧物流的效率比京東高。
記得蘇寧掌門人張近東在一次聚會上酒后吐真言：這幾年蘇寧之所以巨虧，主要就是在物流上投入巨大。
目前，諸如美的、創維等一千多家企業也已共享蘇寧的物流資源，70%的蘇寧易購平臺商戶在對接使用蘇寧的物流服務。和阿里巴巴戰略互投之后，蘇寧物流還將接入菜鳥物流系統。
可以預見，新政刺激下，未來，物流體系將成為O2O發展的大方向，并成為各家角逐的關鍵，蘇寧已經搶先布局，前景可期。
3、從顛覆論到互補論
此前，一直有觀點認為，O2O是對傳統線下店的革命，并蔓延出速勝論。而到了最近，各種O2O必死的論調又甚囂塵上。其實，這都不可取。
O2O新政也指出，“新的消費習慣、新的購買習慣、新的生活方式正在改變著零售市場的既有規則和消費結構。從未來發展前景看，O2O是大勢所趨。”而且O2O新政的給出基調，“無實體基礎設施的純電商、無互聯網技術應用的純實體商業都將難以生存。網店不是對實體店的替代，而是兩者優勢互補，實現線上線下互動。”
這從點來看，這與蘇寧的O2O之路不謀而合，而且政策定調無疑對蘇寧形成一定的正向刺激。
蘇寧大Boss張近東曾針對當前火爆的“互聯網+”和O2O發出理性聲音。他認為，O2O速勝論和速亡論都不可取。“O2O零售是一場持久戰，沒有誰可以一蹴而就。第一步是+互聯網，第二步是互聯網+，走上去，再走下來，是兩者之間的融會貫通。”
在今年8月南京蘇寧首屆“互聯網+零售”峰會上，張近東說：“蘇寧就好比一條高速公路，無限連接傳統企業。”這是蘇寧接下來的打法，即將向全社會開放、帶動所有的線下的小伙伴們一起玩耍，具體包括入口、出口和接口三方面。
總之，之前阿里入股、聯手萬達都驗證了蘇寧O2O的戰略價值。O2O新政將成為一副催化劑，加速推動蘇寧O2O的進程。
而且，新政下, O2O新的秩序將因此而產生，最終大浪淘沙，良幣驅逐劣幣，推動行業健康、有序、穩定地發展。
未來，蘇寧還將咬定“O2O”不放松，持續增兵中，憑借其門店獨有優勢，將真正實現線上線下商品和用戶的打通，創造出隨時隨地線上線下O2O的真正融合，最終打開一片新的天地。
未來三個月，蘇寧將在北京市場投入10億元補貼用戶，特別是在即將到來的“雙十一”中，蘇寧阿里同盟在O2O方面也將有更多的玩法值得期待！
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