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O2O是最近兩年來(lái)的熱門概念之一，萬(wàn)億級(jí)的想像市場(chǎng)空間吸引了無(wú)數(shù)的資本涌入，和所有的風(fēng)口概念一樣，O2O市場(chǎng)戰(zhàn)火紛飛。每一天都有新的O2O公司創(chuàng)業(yè)，每一天也都有O2O公司倒下，創(chuàng)業(yè)者攜手資本前仆后繼的進(jìn)入這個(gè)地方。

合并大潮之后四大陣營(yíng)形成

創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)方面最熱門的自然是滴滴和餓了么，一個(gè)是出行方面的O2O，一個(gè)是外賣方面的O2O。隨著大合并潮的資本推動(dòng)，滴滴終于注資了餓了么，出行和外賣結(jié)合之后的想像空間激起了市場(chǎng)的熱烈討論。

從頻次的角度來(lái)說(shuō)，出行和外賣都是高頻的市場(chǎng)，打車的時(shí)候順手送外賣靠不靠譜暫且不去討論，背后可以對(duì)接的大數(shù)據(jù)信息卻是非常有價(jià)值的。通過(guò)掌握“衣食住行”中的“食”和“行”兩大類，在數(shù)據(jù)打通之后可以更加精準(zhǔn)的描繪出用戶的畫像，從而為用戶制定更加符合需求的消費(fèi)場(chǎng)景。

在外賣和餐飲這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)之內(nèi)，餓了么的兩大勁敵美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)實(shí)現(xiàn)的合并，未來(lái)新美大能否對(duì)餓了么造成沖擊，餓了么牽手滴滴能否通過(guò)差異化的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)反超還需要市場(chǎng)進(jìn)一步去考察。雖然生活服務(wù)O2O市場(chǎng)的各類合并目前來(lái)看還未有明顯成果，但是這并不妨礙巨頭們的涌入。

目前整個(gè)生活服務(wù)O2O市場(chǎng)基本可以分為四大陣營(yíng)，首先應(yīng)該是合并之后的新美大，在11月20日阿里確認(rèn)退出美團(tuán)之后，新美大基本可以算是投入騰訊陣營(yíng)了；曾經(jīng)瘋狂燒錢對(duì)壘的滴滴和快的合并之后算是擺脫了阿里和騰訊的控制，合并之后的滴滴出行分別在支付寶和微信獲得了重要入口，牽手餓了么之后成功晉級(jí)為O2O市場(chǎng)的第二極。

從目前市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，新美大和滴滴餓了么暫時(shí)領(lǐng)先，但是從資本的角度來(lái)說(shuō)滴滴餓了么目前并不安全，因?yàn)榈蔚纬鲂惺窃贏和T之間求生，兩頭都靠著往往兩頭不討好。更何況支付寶這邊在扶持自己口碑網(wǎng)，騰訊在扶持新美大，外面還有百度的糯米網(wǎng)，尤其是在百度宣稱200狠砸O2O之后，餓了么的市場(chǎng)空間堪憂。

餓了么如何借力滴滴出行反超新美大，滴滴出行如何處理自己和AT之間的關(guān)系，將成為目前生活服務(wù)O2O四大陣營(yíng)中最大的變量。口碑網(wǎng)能不能成功復(fù)活，百度力推糯米的O2O戰(zhàn)略能否成功，也都還需要看最終的市場(chǎng)變化。

O2O和C2C都是連接型平臺(tái)

O2O和C2C一樣被資本和創(chuàng)業(yè)者寄予了厚望，隨著拍拍網(wǎng)的關(guān)閉，后者的市場(chǎng)已經(jīng)被馬云的淘寶所壟斷。正如京東關(guān)閉拍拍網(wǎng)的時(shí)候所宣稱的那樣，C2C一直被人詬病是假貨的溫床，但是這并不妨礙它成就了阿里和馬云。

C2C和O2O從概念上來(lái)說(shuō)有兩個(gè)相同點(diǎn)：第一個(gè)是對(duì)商家的連接，而連接又是繼微信火爆之后的又一個(gè)風(fēng)口概念；第二個(gè)相同點(diǎn)則在于平臺(tái)級(jí)模式，O2O和C2C一樣是一個(gè)平臺(tái)型的商業(yè)模式，它們都非常考驗(yàn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)能力。

C2C雖然沒(méi)有B2C那樣的嚴(yán)格的入駐體系，C店也沒(méi)有B店那樣強(qiáng)烈的品牌辨識(shí)度，但是這并不妨礙C店的爆炸式增長(zhǎng)。C2C的模式雖然飽受詬病，但是不可否認(rèn)C2C成功的連接了一切線上的商家，很多天貓的B店原來(lái)也是從C店晉升而來(lái)的。在天貓商城沒(méi)有推出之后，很多品牌就是在淘寶上開(kāi)店的。

C2C可以說(shuō)連接了一切可以連接的線上虛擬店，而O2O的目的則在于連接一切可以連接的線下實(shí)體店以及服務(wù)，它們兩個(gè)一個(gè)是全線上的連接，一個(gè)是全線下的連接。兩種商業(yè)模式的運(yùn)營(yíng)邏輯是一要的。這也就是為什么口碑網(wǎng)復(fù)活之后范馳重新打出了阿里的老口號(hào)：讓天下沒(méi)有難做的生意。

O2O還在走團(tuán)購(gòu)的路子

讓天下沒(méi)有難做的生意，翻譯成人話就是幫你賺錢，O2O最初的目的就是幫你賺錢。一個(gè)成功的O2O模式，應(yīng)該是幫商家更好的賺錢，讓個(gè)人的服務(wù)可以變現(xiàn)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)目前只有滴滴們算是做到了，讓私家車主更好的利用了自己的閑置時(shí)間和車輛賺錢。

而從外賣餐飲的市場(chǎng)來(lái)看，所有的O2O平臺(tái)都沒(méi)有做到這一點(diǎn)，而且所謂的外賣O2O其實(shí)和原來(lái)的團(tuán)購(gòu)沒(méi)什么區(qū)別，除了折扣之外并沒(méi)有什么變化。從筆者的個(gè)人使用外賣和團(tuán)購(gòu)類的O2OAPP來(lái)說(shuō)，除了找折扣之外沒(méi)有其他作用。

然而如果一個(gè)O2OAPP僅僅只能起到一個(gè)團(tuán)購(gòu)的作用，那么可以說(shuō)是徹底的失敗了，因?yàn)樵谶@個(gè)前提下商家的地位近似于無(wú)，平臺(tái)給商家?guī)?lái)的全是低價(jià)值的用戶而且沒(méi)有辦法讓用戶留存，只要有更低的折扣用戶吊頭就走。很多原來(lái)的忠實(shí)用戶也有可能加入到團(tuán)購(gòu)大軍里面去。

表面火爆背后其實(shí)利潤(rùn)反而下降了，這一直是團(tuán)購(gòu)的弊病所在，餓了么等O2O外賣平臺(tái)并沒(méi)有解決這個(gè)問(wèn)題。在這樣一個(gè)模式之下商家是受平臺(tái)控制的，這也就是為什么O2O市場(chǎng)里平臺(tái)的業(yè)務(wù)員敢逼迫商家退對(duì)競(jìng)品平臺(tái)。O2O市場(chǎng)的火爆其實(shí)是千團(tuán)萬(wàn)團(tuán)大戰(zhàn)換了個(gè)名字又來(lái)了一次而已。

O2O市場(chǎng)的真正價(jià)值

從商家的角度來(lái)說(shuō)，入駐O2O平臺(tái)的唯一目的是提升自己的營(yíng)業(yè)額，是賺取更多的利潤(rùn)和市場(chǎng)。然而做為平臺(tái)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)就這么大，如果成果接入整個(gè)市場(chǎng)的商家，那么就不可能幫助商家擴(kuò)大市場(chǎng)，最終商家的市場(chǎng)還是需要商家自己去拓展。

那么在這樣一個(gè)場(chǎng)景下，O2O平臺(tái)其實(shí)更多的應(yīng)該是為商家提供服務(wù)而不是流量，平臺(tái)應(yīng)該深入分析商家的整個(gè)業(yè)務(wù)流程，通過(guò)平臺(tái)的工具幫助商家更好的完成自己的流程處理。從細(xì)節(jié)上去幫商家進(jìn)行優(yōu)化，而不是簡(jiǎn)單粗爆的做一個(gè)流量對(duì)接。

從C2C的角度來(lái)說(shuō)，O2O平臺(tái)里的商家是實(shí)體電商，商家的入口其實(shí)就是一個(gè)網(wǎng)店。商家在平臺(tái)上的這個(gè)入口，即是用戶消費(fèi)的入口，也是線下商家通往互聯(lián)網(wǎng)的入口。平臺(tái)除了給商家提供服務(wù)和流量之外，還可以幫助商家做社交媒體方面的整合，通過(guò)社交電商的概念來(lái)擴(kuò)大商家的影響力。

而我們站在平臺(tái)方的角度來(lái)看，平臺(tái)能夠獲取的真正價(jià)值，并不是從商家那里獲取的傭金等等。以滴滴出行注資餓了么來(lái)看，通過(guò)出行和飲食來(lái)獲取的用戶數(shù)據(jù)，可以幫助平臺(tái)去刻畫更精細(xì)的用戶畫像，通過(guò)分析用戶畫像來(lái)定制消費(fèi)場(chǎng)景也完全有可能。

未來(lái)滴滴出行是否會(huì)繼續(xù)牽手比如攜程等其他企業(yè)，通過(guò)大數(shù)據(jù)整合也未可知，而且滴滴已經(jīng)有意向進(jìn)軍物流市場(chǎng)。進(jìn)軍物流市場(chǎng)表面上看是整合空閑的物流車輛，但是背后卻可以以此獲取用戶的物流數(shù)據(jù)，從而補(bǔ)充自己的用戶大數(shù)據(jù)庫(kù)。

對(duì)于阿里系來(lái)說(shuō)，口碑網(wǎng)最終的目的是獲取商家和用戶的消費(fèi)數(shù)據(jù)，以及幫助支付寶做消費(fèi)的連接，通過(guò)掌握用戶的消費(fèi)行為習(xí)慣來(lái)制訂自己的戰(zhàn)略方向。剛才我們前面講到O2O其實(shí)和C2C一樣，都是連接型的平臺(tái)型模式，重點(diǎn)在于考驗(yàn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)能力。

在BAT當(dāng)中阿里歷來(lái)是以運(yùn)營(yíng)見(jiàn)長(zhǎng)的，對(duì)接海量商家是阿里的拿手好戲，擁有充足現(xiàn)金流的阿里能否成功攪局O2O市場(chǎng)？未來(lái)O2O尤其是餐飲O2O市場(chǎng)是否會(huì)有除了團(tuán)購(gòu)這一招之外的新的玩法？滴滴餓了么又能否在BAT的圍殺中突出重圍？

阿里15億美元注資餓了么成第一大股東？

就在阿里退“團(tuán)”和滴滴注資餓了么之后，億歐網(wǎng)方面?zhèn)鞒鱿⒎Q阿里或?qū)⒊鲑Y15億美元成為餓了么第一大股東，目前消息雖然并未證實(shí)，但是從過(guò)往的投資傳聞來(lái)看也許并非空來(lái)風(fēng)，這也從另一方面印證了上文中關(guān)于餓了么成為生活服務(wù)類O2O市場(chǎng)變量的猜想。

如果最后傳言確認(rèn)屬實(shí)，那么餓了么的估值將達(dá)49億美元，阿里將成為餓了么的第一大股東，那么整個(gè)生活服務(wù)類O2O市場(chǎng)將從四大陣營(yíng)變成BAT三國(guó)殺的局面。從阿里系的生態(tài)布局來(lái)看，主打外賣市場(chǎng)的餓了么將可以成為口碑網(wǎng)的補(bǔ)充，結(jié)合滴滴出行牽手餓了么的市場(chǎng)布局來(lái)看，滴滴出行方面未來(lái)是否會(huì)向阿里系靠攏將打上問(wèn)號(hào)。

從BAT各自在O2O市場(chǎng)的生活布局來(lái)看，阿里注資餓了么之后，戰(zhàn)火將不僅僅只停留在生活服務(wù)類市場(chǎng)之上。在經(jīng)歷了阿里退“團(tuán)”入“餓”，新美大合并倒向騰訊，以及百度重資布局O2O等一系列的變化之后，BAT將在整個(gè)O2O市場(chǎng)上全面開(kāi)戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)的每一個(gè)領(lǐng)域或許最終都逃不過(guò)BAT的絞殺。

作者范子龍微信：iseric，同名公眾號(hào)：艾瑞克自留地（ID:zwlp520）,微博：@艾瑞克自留地