從打車到賣車，從垂直到生態，滴滴出行的巨頭之路專欄
在手握3億用戶，拿下專車市場87.2%的份額之后，關于滴滴出行是”下一個BAT”的說法不絕于耳，但一直到日前，滴滴出行才終于踏出了巨頭之路的關鍵一步：
2016年1月6日，滴滴對外公布試駕業務數據：試駕業務上線2個半月之后，覆蓋19個汽車品牌93種車型，累積訂單140萬。并宣布繼試乘試駕業務后，未來將逐步推出多項基于汽車廠商、經銷商的服務，如汽車電商、精準廣告等業務。
“連接人與汽車”這是滴滴產品模式的核心定位，而“滴滴賣車”，則是在此定位下延伸孵化的第七條產品線，而聯合此前的“出租車、快車、專車、順風車、巴士、試駕”六條產品線——滴滴正在完成從垂直到生態的演化，并有機會成為交通運輸的底層服務之一。
而基于對中國日均4.5億次的機動車出行需求分配權力的商業化變現，這正是滴滴商業價值的想象空間所在。
滴滴商業化的底氣在于：用戶群＋大數據
滴滴出行從試駕到賣車，行業之中不乏對場景切換的難度及用戶轉化率高低之間的質疑。而在倪叔看來：滴滴此次切入汽車電商，并非是一個魯莽的決定，因為它經過了“滴滴試駕”投石問路之后的決定。
而滴滴之所以敢于挺進汽車電商／廣告領域的底氣至少有三：
1.經過試駕測試的潛在購車用戶群：
互聯網“用戶為王”自是不必多說的鐵律，o2o則講究一個匹配度問題，高頻的大眾用戶要轉化成低頻的專業用戶，要看其對平臺的信任程度，而滴滴通過試駕業務來篩選出有購車意向的人群，購車目標用戶以司機、租賃公司為主，乘客為輔，以官方公布的成績測算，這是一個在千萬級左右的群體。
手握用戶群在手，又有出行的高頻需求做支撐，滴滴做分發就成為再自然不過的事情了：圍繞汽車與人的連接，進可以聯合汽車廠商幫忙販售整車／汽車配件，退可以將用戶精準分發給汽車廠商，差別只是分發的形式不同。
而通過平臺優勢，形成流量洼地，進而將流量批發給品牌商，這也是BAT的商業模式核心所在，而未來也將是滴滴的核心邏輯。
2. 策略清晰，以服務產業為營收大頭：
“我們不想把滴滴做成一個獨立的電商平臺,而是要覆蓋60%購車人群,再把購車人群向經銷商分發。”從滴滴出行副總裁、商業事業部總經理朱磊的表態來看，滴滴非常清晰明白自身的運營重點，在于用“精準用戶”吸引汽車廠商，汽車廠商成為其營收大頭。
而作為整個模式最大槽點存在：整車銷售，只是眾多分發形式中的一環而已。
3.基于大數據的精準分發能力：
1月6日的滴滴發布會上滴滴反復提到了大數據，這個過往只有BAT才喊得響的名詞。因為要做到真正的大數據，不光要“數據大”，而且要有明確與商業消費有關的消費場景數據（以興趣為導向的門戶新聞廣告是不值錢的）。
目前滴滴出行日均分析的數據超過了50TB，可記錄8000萬公里的行駛路線，每日規劃的路線總數達到2.5億條，這些出行數據像是流動的活水，不斷優化交通線路、解決城市擁堵的同時，也讓滴滴真正成為當今中國交通運輸的底層架構所在。
因而，滴滴在汽車相關的用戶數據積累方面優勢耀眼而巨大：出行業務積累的用戶活動的地域數據正好與汽車經銷商的地域性銷售需求所重疊。而試駕／整車購買等付費服務（不付費的算那門子精準用戶），則將用戶行為進一步對焦到汽車品牌層面。
手握3億海量用戶＋海量用戶精準消費數據，滴滴完全有可能成為對于汽車廠商而言最有價值的營銷平臺之一。
滴滴切入汽車領域，廠商表態：好消息！
據滴滴官方公布：目前與一汽豐田、奔馳、林肯、奧迪等多家汽車廠達成合作，覆蓋19個汽車品牌93種車型。
顯然，他們也認可：滴滴有能力為其提供服務，并且滴滴的姿態是友好的，非顛覆的。
否則，誰會盛裝出席一場“鴻門宴”呢？
從現場的情況來看：嘉賓們都表達了十分肯定的態度，因為它們都知道滴滴背后的價值。
而滴滴也很清楚自身的定位，始終強調：滴滴并非汽車行業的“野蠻人”，“不喜歡所謂的“顛覆”，而是追求以共享／合作的方式服務汽車產業鏈。
當然，在今天而言要談滴滴和汽車廠商之間有多么深入合作及價值創新還為時尚早，但不失為一次值得期盼的開始。
從垂直到生態，滴滴出行的巨頭之路
傳統經濟學理論認為決定企業規模的是效率，當擴張不能使效率增加時，擴張就應當停止。但互聯網的出現，大幅提高了各項業務之間協同的價值，同時降低了組織成本，使企業的邊界大大擴展。所以出現幾乎無所不為，沒有邊界的BAT。
而滴滴亦敏感地把握了時代的脈搏，從出行切入，向產業鏈上游伸展，掌控關鍵資源（如精準購車用戶），向下游延伸（廣告、汽車零配件、汽車后服務市場）與消費者直聯，試圖打造一個完整的生態帝國。
當然，這樣的擴張過程不免遇到質疑與挑戰，只是，旁觀者的冷靜與當局者的焦慮是兩條雙行線。所謂大道至簡，卻是知易行難，縱觀滴滴的發展史，擴張的狼性與一刻不得停歇的速度感是其融入血液的本能，它要踏出的下一步永遠伴隨不確定性，萬事具備再來行動的優雅永遠不是它的風格。
從一個幫助消費者方便出行的工具大膽演變成一個圍繞“人與車”的生態帝國，這是滴滴在它的巨頭之路上踏上了重重的一腳。
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本文作者倪叔。微信號：maohao-2002，微信公眾號“倪叔的思考暗時間”，期待交流溝通。轉載請保留版權內容，否則禁止轉載。
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