中國自行車第一鎮：共享單車救了它，又殺死它創投
2016與2017年之交共享單車風口驟起，不少創業者也隨之站在了風口之上，并想借此飛的更高。
但毫不意外，瞬間起飛的“共享”單車，如今被重重拍到地上。
工廠倒閉，員工下崗 單車貨還沒發，公司就跑路了
"我看不透共享單車的真正需求是什么，現在的投放有多少是合理有效的，哪些運營是正常的，還是僅僅是資本之間的競爭。"前不久，在某大型自行車制造商從業多年的一位資深人士表示。
“500多輛町町單車貨還沒發，那邊公司就跑路了。”2017年9月2日，町町單車的供貨商邁卡拉雷公司負責人告訴記者，“廠里一下損失了幾十萬。”
但這才僅僅是九牛之一毛。
邁卡拉雷是位于天津武清區王慶坨鎮的一家自行車廠商。
在天津王慶坨鎮政府不遠處，公路邊“中國自行車產業基地 王慶坨歡迎您”的大幅標語牌很是醒目，令初到的外來者對當地“特產”一目了然。在這個常住人口只有4萬的北方小鎮上，60%以上的勞動力都從事自行車產業，該產業占全鎮GDP的75%，被稱為“中國自行車第一鎮”。
從零部件生產到整車組裝，共享單車的崛起，讓幾萬到幾十萬的訂單涌進這個曾被譽為“中國自行車第一鎮”的偏遠小鎮。
“一夜復活，滿地是錢”，在共享單車最為火爆的那段時間，曾有媒體曾這樣形容當地的自行車產業。隨著共享單車熱潮起起伏伏，這個北方小鎮也被卷入從垂暮到瘋狂、再由瘋狂到無奈的循環之中。
“這是我入行18年來的最大機會！”今年4月，談及共享單車的訂單，某自行車公司總經理興奮地說道，過去1000輛車的生產訂單就是“大單”了，但共享單車平臺給出的訂單“動不動就幾萬輛”，簡直是“爆炸性的”。
然而，隨著國內多個城市相繼出臺的共享單車限投令，以及悟空單車、3Vbike因單車大量被盜、融資困難等原因停止運營、町町單車在南京掙扎了幾個月之后，以“人去樓空”、用戶無法退出押金的方式宣布死亡之后，短短5個月，在今年9月，記者再次走訪小鎮時發現，這個曾經興奮的總經理異常落寞，自行車公司廠房更是不見一位工人，機器也落滿灰塵。王慶坨鎮這個依托共享單車“重新崛起”的自行車小鎮又重新回歸了冷落，甚至情況更差。
一家單車工廠人士告訴記者，當地部分自行車零部件廠多已停工。有不少工廠被拖欠貨款，金額從十幾萬到幾百萬都有。沒有訂單工人只能下崗，而拿不到貨款，工廠也只能倒閉。
受訪的多名當地工廠負責人均表示，“共享單車企業不讓發貨、拖欠尾款在當地已是普遍現象”，“共享單車只是一時的買賣”。
幾乎沒有人會想到，這個曾接到大量共享單車訂單的工廠，在不到半年之后會變得如此冷清。
圖片來源：新京報
9月2日，王慶坨鎮聚友自行車公司廠房空無一人，公司已經停產。
此外，當地多家工廠負責人對共享單車企業均表示出不信任，“貨還沒發，那邊公司就倒了”。
企業倒閉，當地代工廠損失幾十萬
王慶坨的邁卡拉雷公司或許對“一時的買賣”感受頗深。6月以來，悟空單車、3Vbike和町町單車這三家共享單車企業相繼倒閉，作為其中兩家自行車的生產商，邁卡拉雷也受到牽連，損失了幾十萬。
該公司在王慶坨有兩個工廠，現月產量約萬余輛，基本是自己渠道內的穩定訂單。據介紹，工廠也曾為共享單車的訂單專門開過一條月產量逾萬輛的生產線，但最終卻造成貨物積壓。
“現在共享單車單子的風險太大，這個市場變化太快。”該公司銷售負責人曹先生表示，其工廠生產的500多輛町町單車貨還沒發，那邊公司就跑路了。
此外，該工廠也曾給重慶悟空單車做代工，結果車子送到半路那邊公司就倒閉了，所幸這家款項已結清，沒給公司造成損失。
曹先生表示，現在如果接共享單車的訂單，預付款要提高至50%到60%（30%曾是通行比例），并且要發貨當天結清全部尾款。這個決定是在町町單車跑路后做出的。
在共享經濟席卷全國之前的很長一段時間，自行車行業一直陷入低谷，城市自行車保有量急速下降，王慶坨也日漸凋敝。
隨著2016與2017年之交共享單車風口驟起，自行車產量數據突然由降轉升，也是在這個背景下，一位年輕的自行車組裝員曾在工作臺上寫下了“春天來了”。
然而，春天真的來了嗎？
共享單車為王慶坨帶來的復蘇或是短暫的，從“滿地是錢”的迷夢到“一時的買賣”的認識，當地廠商用了不到半年時間。
失控的市場爭奪，泡沫已經顯現
根據騰訊科技的報道，今年光摩拜和ofo兩家向市場投放的單車極有可能均超過1000萬輛，覆蓋200個城市。
然而，根據分析機構的調研，中國400多個城市中，用氣候、地形因素排除后，真正適合投放共享單車的很可能只有100多個。
而廣大的農村地區，很顯然是不需要共享單車。但是在這種情況下，他們依舊在炒作三四線市場，甚至農村市場，這足以反映了資本的高度焦慮。
這種焦慮是很正常的，投資越來越大，競爭對手卻越來越多。
早在今年6月份，一張關于馬化騰和朱嘯虎的朋友圈“互撕”就曾刷爆社交圈。
就在前些天，身為ofo投資方的朱嘯虎又給出了新的言論，即合并才能盈利。雖然之后他在朋友圈進行了辟謠，但這或許足以說明，共享單車要想有進一步的發展就必須結束失控的市場爭奪戰。
但我們必須要明確的一點就是共享單車是有市場，可以生存的，而生存的關鍵是能不能盈利。
然而，現在很多的互聯網創業都不考慮盈利。創造一個模式，吸引流量，流量帶來風投，繼續瘋狂擴張，再拿風投，最后如果運氣好就上市。
但是，沒有一個扎實的盈利模式，最終這一切都會變成泡沫的。
如今的共享單車也一樣，他們都把更多的精力放在了如何把數據做得更漂亮，吸引風投，而單車本身，則只不過是燒錢引流量的工具。
來源：創業邦
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