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跌宕、重整、涅磐。回顧易到的2017，溫曉東給出了這三個關(guān)鍵詞。

在2017年12月31日傍晚，溫曉東發(fā)出了一封近3000字的致易到員工郵件，總結(jié)了2017，展望了2018。此外，也傳達(dá)著一種信號：易到已走上正軌。

“一體兩翼”、新管理團(tuán)隊(duì)確定、融資Q1落地.........溫曉東手下的易到在這半年時間里，低調(diào)進(jìn)行著調(diào)整。

采訪中，溫曉東欣喜的告訴媒體，元旦后幾天，通過基礎(chǔ)的調(diào)整，易到整個單量大概提升的五六倍。他希望，在健康運(yùn)營的基礎(chǔ)上，今年易到的目標(biāo)是大概在日均100萬單。

而易到經(jīng)過2018年整年的努力能否實(shí)現(xiàn)自己的小目標(biāo)，回到它自己應(yīng)該的市場地位？

去樂視化完畢，新CEO已定

12月12日，隨著跟隨賈躍亭十多年的吳孟清退了所持有的易到全部股份，“樂視系”從易到徹底退出。

此前，在7月17日易到四位樂視系高管離職后不久，原董事長何毅、原CEO彭鋼也相繼離職。

而溫曉東早已為易到重新搭建了管理層。其中，易到早期CTO葉一火將再度回歸，新CFO也已重新聘請，對于外界關(guān)注的新CEO,溫曉東透露，早已在去年10月定下。“但是我們覺得正式對外宣布的時間還不到，所以目前我先是看守內(nèi)閣。”

于是，對于易到所有決策的制定和定奪，現(xiàn)階段均有溫曉東和公司管理一起把關(guān)，未來新的管理層全部走到到位后，溫曉東將會慢慢走到幕后，他對媒體表示，雖然易到未來會是他事業(yè)的重要組成部分，但“投資人還是應(yīng)該做投資人自己該做的事情。”

對于未來易到高層的選擇，溫曉東表示并沒有外界想的那么復(fù)雜，“我們沒有什么歧視，不管他之前是不是在易到任過職，還是他在其他任何地方任職，只要他適合我們的業(yè)務(wù)就可以。”

溫曉東在接手易到后認(rèn)為自己做的第一件比較大的事情就是處理歷史遺留問題。比如司機(jī)欠款、運(yùn)維體系重塑調(diào)整、現(xiàn)有組織架構(gòu)調(diào)整和一些對外的合作關(guān)系處理。

對于近期有媒體報(bào)道的易到在啟動對樂視之前“13億貸款”的追責(zé)一事，溫曉東也坦言，他也是（媒體報(bào)道后的第二天）今天回來才向公司內(nèi)部打聽這個事情。“這個事比較簡單，我們安檢部門的一個正常的對2017年的梳理，具體情況還沒匯報(bào)給我。”

如何重拾司機(jī)和用戶對易到的信心

對于階段的易到來說，經(jīng)歷過提現(xiàn)的擠兌危機(jī)后，如何重塑司機(jī)和用戶對易到的信心是擺在溫曉東面前的首要難題。

2017年底，溫曉東發(fā)布致員工內(nèi)部信給出了答案。易到今后發(fā)展將定位為“為城市交通運(yùn)輸提升效率”，在此基礎(chǔ)上將全面下調(diào)平臺費(fèi)率。

1月2日，易到宣布將平臺四大車型之一的Young車型升級為易達(dá)車型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等7個城市下調(diào)易達(dá)車型車主端傭金，傭金比例調(diào)整為5%。這5%傭金中，絕大部分為訂單稅金和需要向租賃公司支付的服務(wù)費(fèi)用。打破了美團(tuán)在上述7個城市收取8%傭金記錄。

這也相當(dāng)于變相補(bǔ)貼。

而乘客補(bǔ)貼將會圍繞用戶體驗(yàn)展開。易到已在1月1日先試行了比較全面的價(jià)格調(diào)整，但具體政策還沒有對外公布。

至于未來會不會像樂視時期的易到那樣進(jìn)行大規(guī)模補(bǔ)貼，溫曉東表示，現(xiàn)在做的不管是價(jià)格調(diào)整還是傭金調(diào)整，均是根據(jù)易到現(xiàn)有情況做的主動調(diào)整，跟行業(yè)競爭沒有太大關(guān)系。“我接手易到以后的要求就是讓它先做好自己應(yīng)該做的事情。”

網(wǎng)易科技認(rèn)為易到的一系列動作目的是為了找到自己的定位：幫助司乘兩端成功效率的平臺。溫曉東進(jìn)一步解釋，降傭要讓司機(jī)端能夠有更高收入；價(jià)格調(diào)整是讓乘客端可以更便宜、舒適的出行。

憑借優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)，攬獲了大批的中高端用戶的易到，在2018年將全面推出出租車業(yè)務(wù)，并接入拼車、順風(fēng)車等服務(wù)內(nèi)容。

這是否與易到最初的定位背道而馳？溫曉東認(rèn)為，注重品質(zhì)和服務(wù)并不是對業(yè)務(wù)類型本身劃不同的業(yè)務(wù)，“即使是一個普通的業(yè)務(wù)，如果我們能夠?qū)Ψ?wù)內(nèi)容本身把握好，或者有一些更有趣的方式出現(xiàn)，那這也是有品質(zhì)的體現(xiàn)。”

首次披露易到未來戰(zhàn)略：一體兩翼

隨著資金逐步到位，提現(xiàn)問題的解決，去樂視化的結(jié)束，由樂視主導(dǎo)的業(yè)務(wù)規(guī)劃和市場策略的修正，在12月12日，溫曉東提出了一體兩翼計(jì)劃。這也是其進(jìn)入易到后，首次披露易到未來戰(zhàn)略。

“一體兩翼”是指：打造以網(wǎng)約車為主體的全新業(yè)務(wù)線，并行發(fā)展汽車金融和境外出游業(yè)務(wù)，打造“一體兩翼”全新戰(zhàn)略。

其實(shí)易到早年間就已經(jīng)開始布局海外。

在2013年年末，易到宣布B輪融資獲得6000萬美金后，周航首次解讀了易到未來的國際化發(fā)展策略，易到將在2014年開拓20個海外城市。在紐約、悉尼、倫敦、溫哥華、東京等30余城市都有試水。

除此之外，易到最新的國際化戰(zhàn)略更多的是針對國內(nèi)用戶的海外用車場景，并提供更多增值服務(wù)。“司機(jī)扮演的不是把你從A點(diǎn)送到B點(diǎn)的關(guān)系，他可能扮演的是秘書、助理、翻譯。"溫曉東解釋。

而跨境文化旅游是韜蘊(yùn)資本看中的領(lǐng)域之一，兩者可以互相扶持，拓展更多場景。

在上述基礎(chǔ)上如何切入國際市場？溫曉東表示，在有優(yōu)勢資源的地區(qū)會落地自己的產(chǎn)品，但也不排除易到會對一些國家或區(qū)域運(yùn)營產(chǎn)品的投資或并購。

汽車金融業(yè)務(wù)可以和上游結(jié)合，足夠多的司機(jī)端用戶會存在車輛更新、車輛購買等需求，因此，對接汽車金融的時候又轉(zhuǎn)換成了需求端。

當(dāng)把需求端聚合在一起時，就形成了和汽車廠商更強(qiáng)的溢價(jià)能力，溫曉東解釋“我們就可以向我的需求端提供更實(shí)惠的服務(wù)，這樣就變成，我們又有了新的收入來源，又有了可以為大家提供更好的產(chǎn)品服務(wù)的機(jī)會。”

易到將以合作、投資的方式發(fā)展新能源車

近期，包括滴滴、神州、首期在內(nèi)的出行平臺均宣布進(jìn)一步加大對智慧交通的投入，加速推進(jìn)包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，韜蘊(yùn)資本在前年策劃過一個跟新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈投資。“我們投了一些上市公司、停車場管理公司、充電樁公司、汽車廠商、主機(jī)廠之內(nèi)的配置，我們很看重這個行業(yè)。同時也對網(wǎng)約車平臺有一些了解，恰巧那個時候有這么一個機(jī)會過來賈躍亭先生找到我們，我們很自然的就接了。”

溫曉東表示這也是韜蘊(yùn)資本接管易到的主要背景原因之一。

但易到自身可能不會考慮做新能源車，溫曉東對網(wǎng)易科技表示，但未來可以通過合作、投資等其它的方式參與到新能源汽車的領(lǐng)域去。

在12月12日的服務(wù)商大會上，易到的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來易到還會融入人工智能和無人駕駛等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛的智能化、場景化應(yīng)用。

對于智能出行或無人駕駛的布局，溫曉東透露，未來會有全新的布局，目前還不是太適合發(fā)布的機(jī)會，可能會在不是很長時間內(nèi)把一些相關(guān)合作或者整體運(yùn)營思路介紹給外界。

2018年Q1季度將會落地新一輪融資

“2018年您為易到定的小目標(biāo)是什么？”——“回到它自己應(yīng)該的市場地位。”

易到和溫曉東正為這這個小目標(biāo)努力著。據(jù)悉，元旦過后這幾天，通過基礎(chǔ)的調(diào)整，易到整個單量大概提升的五六倍。溫曉東希望今年易到的目標(biāo)是大概日均100萬單。

但溫曉東強(qiáng)調(diào)，易到不會再用以前的方式提升自己的市場占有率，在他看來，短期的向用戶施予刺激，實(shí)際是否能形成平臺的持續(xù)競爭力，兩者并不一定劃等。

此外，在融資方面，溫曉東透露，易到將在今年Q1的時候落地完成新一輪融資。“我們已經(jīng)也在和幾個資金方溝通。”

韜蘊(yùn)資本之前對易到投入的資金讓易到擺脫了提現(xiàn)難的問題，但后續(xù)融資上，溫曉東表示，韜蘊(yùn)資本不會在跟投。“我們進(jìn)來以后，從樂視手上收購了60%幾的股份，半年時間內(nèi)又對之前的老股東做了股權(quán)收購，現(xiàn)在我們的持有比例已經(jīng)很高了。”

此外，溫曉東還有更大的“野心”，即希望將易到未來搭建成全出行品類的平臺。

來源|網(wǎng)易科技