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圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

最近一段時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的江湖可以說(shuō)絕不太平，在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，滴滴和美團(tuán)開(kāi)始了兩強(qiáng)爭(zhēng)霸；在外賣(mài)產(chǎn)業(yè)，滴滴、美團(tuán)、餓了么在無(wú)錫三國(guó)爭(zhēng)雄。整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)可謂硝煙四起。

根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的報(bào)道，4月1日，滴滴外賣(mài)在無(wú)錫正式上線試運(yùn)營(yíng)，憑借首單立減20元的優(yōu)惠力度迅速“搶占”當(dāng)?shù)赝赓u(mài)市場(chǎng)。據(jù)滴滴方面稱(chēng)，在運(yùn)營(yíng)8天后，4月9日訂單33.4萬(wàn)份，成為無(wú)錫市場(chǎng)份額第一的外賣(mài)平臺(tái)。

4月10日，滴滴曾發(fā)布致謝信稱(chēng)，外賣(mài)是滴滴在創(chuàng)造用戶(hù)價(jià)值上的一次嘗試。這次取得了意料之外的成績(jī)，驗(yàn)證了市場(chǎng)旺盛的需求、滴滴出行用戶(hù)和外賣(mài)用戶(hù)的高度重合，以及在產(chǎn)品技術(shù)上的深厚積累和協(xié)同效應(yīng)。

隨即，美團(tuán)外賣(mài)便發(fā)布了一張海報(bào)，上面寫(xiě)著“你又不是個(gè)演員，別設(shè)計(jì)那些‘第一’的情節(jié)，沒(méi)意見(jiàn)，我只想看看你怎么圓”，并稱(chēng)，美團(tuán)外賣(mài)一直穩(wěn)居第一。美團(tuán)還指出，滴滴在試運(yùn)營(yíng)階段便存在刷單行為，為了美化數(shù)據(jù)有意放松平臺(tái)監(jiān)管，甚至引發(fā)了自家騎手集體刷單亂象。

今天讓我們把目光聚焦到外賣(mài)產(chǎn)業(yè)上來(lái)，來(lái)分析分析這場(chǎng)在無(wú)錫的三國(guó)大戰(zhàn)究竟誰(shuí)能笑到最后？

一、滴滴為啥要送外賣(mài)？

其實(shí)問(wèn)這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，很多人都會(huì)說(shuō)，你這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的真幼稚？美團(tuán)在上海做網(wǎng)約車(chē)，你就不帶滴滴抄美團(tuán)的后路做外賣(mài)嗎？事情真的是這么簡(jiǎn)單嗎？實(shí)則非也，網(wǎng)上甚至有接近雙方的人士說(shuō)，滴滴的程維感嘆，那天中午王興還在和自己一起吃午飯，問(wèn)題誰(shuí)都沒(méi)把自己的想法告訴對(duì)方。

無(wú)論這個(gè)說(shuō)法是否是真實(shí)的，我們都要關(guān)注一點(diǎn)，這就是滴滴和美團(tuán)的雙方布局肯定是早已有之的，絕對(duì)不可能是一方做打車(chē)，另一方就反制做外賣(mài)這么簡(jiǎn)單，今天我們先不說(shuō)打車(chē)的問(wèn)題，我們就說(shuō)外賣(mài)，為啥一個(gè)做網(wǎng)約車(chē)的企業(yè)要做外賣(mài)呢？

這就要從網(wǎng)約車(chē)的起源開(kāi)始說(shuō)了，眾所周知，世界網(wǎng)約車(chē)之父是Uber的創(chuàng)始人卡蘭尼克，卡蘭尼克在推出網(wǎng)約車(chē)共享經(jīng)濟(jì)之后一直在引導(dǎo)著全世界共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，卡蘭尼克發(fā)現(xiàn)在美國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家，由于人工成本極為高昂，如果想要形成類(lèi)似于中國(guó)的外賣(mài)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)在是較為困難，于是卡蘭尼克就借助Uber的共享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)Uber的網(wǎng)絡(luò)和車(chē)輛，形成了自己的外賣(mài)業(yè)務(wù)，開(kāi)創(chuàng)了網(wǎng)約車(chē)企業(yè)送外賣(mài)的先河。

因?yàn)椋诰W(wǎng)約車(chē)行業(yè)中，利用網(wǎng)約車(chē)的網(wǎng)絡(luò)，將外賣(mài)訂單配發(fā)給正好向某個(gè)方向或者路線的車(chē)輛，由于外賣(mài)訂單體積小（相比于乘客），一個(gè)車(chē)輛可以送多份外賣(mài)，其利潤(rùn)水平甚至?xí)哂诰W(wǎng)約車(chē)，這也因此成為了網(wǎng)約車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)多元化收入的重要途徑。

作為Uber的中國(guó)跟隨者，甚至于青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的滴滴，自然不會(huì)放棄已經(jīng)比較成熟的網(wǎng)約車(chē)商業(yè)模式，所以滴滴進(jìn)入外賣(mài)市場(chǎng)是世界網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)共同趨勢(shì)使然。當(dāng)然，和美國(guó)的網(wǎng)約車(chē)外賣(mài)業(yè)務(wù)來(lái)對(duì)比，滴滴在無(wú)錫的有些不太像，和美國(guó)的汽車(chē)外賣(mài)不同，滴滴的外賣(mài)和中國(guó)現(xiàn)有的外賣(mài)市場(chǎng)參與方美團(tuán)和餓了么的模式基本一致，都是招募外賣(mài)騎手來(lái)送外賣(mài)，這一點(diǎn)需要大家關(guān)注。

二、外賣(mài)產(chǎn)業(yè)靠打價(jià)格戰(zhàn)真的有效嗎？

最近一段時(shí)間，在無(wú)錫可以說(shuō)是一片低價(jià)的海洋，吃份炸雞1分錢(qián)，喝杯奶茶2.7元，一斤板栗2.5元，諸如這樣價(jià)格低到塵埃里的外賣(mài)訂單，這幾天在無(wú)錫市場(chǎng)層出不窮。這種價(jià)格戰(zhàn)的玩法說(shuō)實(shí)在太像滴滴當(dāng)年的所作所為了，當(dāng)年滴滴才推出打車(chē)業(yè)務(wù)的時(shí)候，滴滴、快的、易到、優(yōu)步等等巨頭林立，于是滴滴就是硬靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的突破，不僅合并了快的，收購(gòu)了優(yōu)步，實(shí)現(xiàn)了自己在網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)控制權(quán)，直到最近美團(tuán)打車(chē)的出現(xiàn)才讓滴滴在網(wǎng)約車(chē)的壟斷地位出現(xiàn)了一些動(dòng)搖。

現(xiàn)在的無(wú)錫就是當(dāng)年的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，滴滴依然采用的是自己的價(jià)格戰(zhàn)思路，通過(guò)高額海量補(bǔ)貼近乎傾銷(xiāo)式的進(jìn)入市場(chǎng)，根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的報(bào)道，由于三家的補(bǔ)貼戰(zhàn)，無(wú)錫已經(jīng)呈現(xiàn)全城點(diǎn)外賣(mài)的盛況，很多無(wú)錫市民選擇通過(guò)外賣(mài)解決自己的一日三餐，由于訂單太多，無(wú)錫當(dāng)?shù)氐耐赓u(mài)小哥明顯有些力不從心，于是蘇州、常州很多地方的外賣(mài)小哥也紛紛趕到無(wú)錫支援，據(jù)說(shuō)如果接單較多的情況下，一天能夠收入超過(guò)2000元，一千多元都是平均數(shù)字。

誠(chéng)然，外賣(mài)小哥和民眾是獲得了好處，但是我們看待問(wèn)題恐怕不能這么短視，4月11日，無(wú)錫工商局召開(kāi)緊急行政約談會(huì)，約談美團(tuán)、滴滴和餓了么三家外賣(mài)運(yùn)營(yíng)商。無(wú)錫市工商局要求：立即停止實(shí)施涉嫌不正常競(jìng)爭(zhēng)和壟斷的違法行為，防止損害后果的繼續(xù)擴(kuò)大。積極主動(dòng)協(xié)助和配合執(zhí)法部門(mén)開(kāi)展相關(guān)的執(zhí)法檢查，并迅速對(duì)經(jīng)營(yíng)行為開(kāi)展自查自糾，主動(dòng)糾正其他可能影響市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序的行為。

這就是對(duì)于產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然各家平臺(tái)的高額度補(bǔ)貼可以讓消費(fèi)者獲得短期的切實(shí)好處，但是這種類(lèi)似于傾銷(xiāo)的行為有可能徹底顛覆原先已經(jīng)形成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，就像滴滴不可能長(zhǎng)久補(bǔ)貼網(wǎng)約車(chē)一樣，滴滴在取得了網(wǎng)約車(chē)的壟斷地位之后，就立刻選擇了漲價(jià)，搶占市場(chǎng)份額是一個(gè)短期的行為，可以通過(guò)補(bǔ)貼的方式實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，但是一旦取得了市場(chǎng)支配地位之后，企業(yè)必然會(huì)降低補(bǔ)貼甚至提升價(jià)格。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)說(shuō)，任何一家企業(yè)企圖利用補(bǔ)貼獲得市場(chǎng)壟斷地位的行為都是不利于產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的，對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)只有讓其處于一個(gè)自由競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，才能真正保證消費(fèi)者的長(zhǎng)期利益。所以，任何以?xún)r(jià)格戰(zhàn)的形式實(shí)現(xiàn)壟斷的，其實(shí)誰(shuí)都不會(huì)真正笑到最后。

當(dāng)然，對(duì)于滴滴、美團(tuán)這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭其實(shí)大家都不是只盯著一個(gè)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在各家互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸都開(kāi)始向生活服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變，在搶占消費(fèi)者的注意力，希望可以涵蓋消費(fèi)者生活的方方面面。

所以，滴滴在做好了網(wǎng)約車(chē)之后向外賣(mài)延伸，美團(tuán)也進(jìn)入打車(chē)領(lǐng)域，其實(shí)核心都是在于對(duì)生活服務(wù)方方面面的全部布局，就像美團(tuán)不僅做了打車(chē)，還收購(gòu)了摩拜，未來(lái)一定是全平臺(tái)的企業(yè)類(lèi)型，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不再是一個(gè)領(lǐng)域內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，有可能是所有領(lǐng)域的爭(zhēng)奪。

這也有可能出現(xiàn)的情況就像當(dāng)今的移動(dòng)支付市場(chǎng)一樣，企業(yè)通過(guò)一些高流量行業(yè)獲得用戶(hù)粘性和用戶(hù)活躍，通過(guò)其他行業(yè)賺錢(qián)，例如支付寶就是利用移動(dòng)支付取得入口，獲得高粘性用戶(hù)，利用余額寶、理財(cái)產(chǎn)品、花唄、借唄等實(shí)現(xiàn)盈利。

所以，未來(lái)這場(chǎng)外賣(mài)大戰(zhàn)究竟會(huì)走向何方，還是需要我們拭目以待的。

【來(lái)源：鈦媒體    作者：江瀚視野，微信公眾號(hào)江瀚視野觀察（jianghanview）】