前不久還在打網(wǎng)約車大戰(zhàn)的共享單車就要 " 涼涼 " 了？

近期，共享單車行業(yè) " 猛料 " 頻出。據(jù)媒體 7 月 11 日從廣州市中級(jí)人民法院了解，共享單車破產(chǎn)第一案——小鳴單車破產(chǎn)案已進(jìn)行債權(quán)統(tǒng)計(jì)，確認(rèn)的有效債權(quán)共 118881 筆，債權(quán)金額共 5540 多萬(wàn)元；小鳴單車賬戶資金僅剩存放于微信賬號(hào)上的 35 萬(wàn)多元，不足以清償所有債務(wù)。

作為共享單車三巨頭之一的 ofo 同樣日子不好過。據(jù)澳媒 7 月 10 日?qǐng)?bào)道，共享單車企業(yè) ofo 已宣布正在著手關(guān)停在澳大利亞的業(yè)務(wù)。該公司將在未來(lái)的 60 天內(nèi)，逐步結(jié)束公司在澳大利亞的運(yùn)營(yíng)，ofo 共享單車將逐步從街道上移除，放置在倉(cāng)庫(kù)中。《證券日?qǐng)?bào)》記者就此向 ofo 相關(guān)負(fù)責(zé)人核實(shí)，但截至發(fā)稿該負(fù)責(zé)人尚未給出確切回應(yīng)。

從共享單車百花爭(zhēng)鳴集體打價(jià)格戰(zhàn)，到三大共享單車運(yùn)營(yíng)商集體打免押金牌，再到如今市場(chǎng)降溫，共享單車退出 " 跑馬圈地時(shí)代 "，行業(yè)洗牌似乎正在步入尾聲。

如何在共享單車的戰(zhàn)爭(zhēng)中存活下來(lái)？" 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 " 或許大勢(shì)所趨。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝在接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，共享單車是一個(gè)典型的共享單車是一個(gè)典型的資本密集型行業(yè)，必須依靠資本而活。幾大巨頭爭(zhēng)奪下的共享單車市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)仍舊是 " 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 "，即通過合并謀求更多的利潤(rùn)。兩方或多方的合并不僅有助于在共享單車生命周期方面得到提升，還能夠謀取更大的利潤(rùn)空間。只要有利潤(rùn)可圖，資本就會(huì)不惜一切代價(jià)，合并只是一種常見的方式。

宋清輝進(jìn)一步指出，當(dāng)前，共享單車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，沒有一家實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)，所以一些共享單車退出跑馬圈地時(shí)代是必然趨勢(shì)。未來(lái)，共享單車行業(yè)或會(huì)出現(xiàn) " 一家獨(dú)大 " 壟斷的情況。上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易同樣認(rèn)為，共享單車行業(yè)未來(lái)的大趨勢(shì)仍然是合并同類項(xiàng)出現(xiàn)寡頭格局。

來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)