12 月 10 日，移動互聯網第三方數據挖掘和數據分析研究機構比達咨詢發布《2018 年中國共享單車用戶體驗報告》 ( 下稱《報告》 ) 。《報告》指出，伴隨行業不斷去泡沫，2018 年中國共享單車行業呈現出用戶在高增長后趨穩、用戶對單車騎行舒適度的要求越來越高、城市管理部門對共享單車運維滿意度進一步提高、用戶體驗成為企業競爭的關鍵因素等特點。

《報告》顯示，在經歷前期的無序擴張后，中國共享單車行業出現亂停亂放、押金挪用等突出問題，這些問題不僅影響了社會公共秩序，也造成用戶信任度降低等問題，再加上一部分用戶因押金難退、壞車增多等問題轉而選擇其他交通方式出行，共享單車的活躍用戶從 2017 年 7 月起的 1.25 億人開始回落，2018 年用戶規模穩定在 9300 萬人左右。

通過對穩定用戶使用共享單車的習慣進行調查后，《報告》發現，居民區和交通站點周圍，仍然是共享單車主要的使用場景 ; 共享單車綠色環保、健身的特性對用戶的吸引力也呈上升趨勢。

用戶體驗成共享單車企業競爭關鍵

值得注意的是，隨著共享單車逐漸普及，現在的共享單車用戶，更傾向于通過自身在使用中的實際體驗來鎖定共享單車品牌。換言之，在資本 " 冷靜 " 后，共享單車企業也由當初拼數量，轉變為拼服務、拼用戶體驗，努力挖掘市場潛力和紅利，實現行業可持續發展的新階段。

比達咨詢調研的數據顯示，影響中國用戶選擇共享單車品牌的因素中， 2018 年共享單車的騎行舒適度最能影響用戶的選擇，有超過 5 成 ( 54.2% ) 的用戶將騎行舒適度視作選擇共享單車品牌的首要因素。

報告插圖一：54.2% 的用戶將騎行舒適度視作選擇共享單車品牌的首要因素

用戶體驗調研：青桔單車第一，摩拜、哈羅并列

如果說共享單車的 1.0 時代的特點是資本 " 燒錢 "，那么當下拼服務、重體驗則預示著共享單車已進入 2.0 時代。在共享單車的下半場，各家企業也使出渾身解數——希望用更好的體驗來吸引、留存用戶。

為了讓用戶更便捷的找到共享單車，各家企業都在嘗試利用交通大數據，實現共享單車的精準投放。《報告》顯示，2018 年用戶對尋找單車容易度體驗中，摩拜單車投放時間較早，早期投放快速占領市場份額的同時，也增加了其運營難度，很難做到即時調度和維護 ;OFO 則在與摩拜過度后，服務質量、用戶體驗上投入不足，整體服務運營水平下滑。

青桔單車借助滴滴出行在數據方面多年積累的優勢，通過分析和預判城市短途出行需求點和時間段，提高共享單車運營效率 ; 哈啰單車在與永安行合并后，精細化布局深耕三四線城市，在中小城市占優。

報告插圖二：共享單車用戶更注重騎行體驗，青桔單車評分最高

另據《報告》顯示，在針對用戶騎行舒適度滿意度的調研中，摩拜、OFO、青桔以及哈羅單車分別得到 35.6、35.4、36.2 和 35.6 分。市場最晚入局者青桔單車，在充分吸取 " 前輩 " 經驗教訓的基礎上，針對性推出優質產品，提高用戶騎行舒適度，獲得第一名，摩拜、哈羅并列第二，OFO 墊底。

一線城市高峰期無好車可騎

共享單車前些年的野蠻生長 , 造成了亂停亂放 , 阻礙交通 , 擠占公共資源的狀況 , 給城市治理帶來了很多麻煩。在經歷了市場過度競爭、無序投放后，總量控制和 " 禁投令 " 給了政府和企業一個緩沖之機，監管和平臺也進入磨合期。

這期間，共享單車企業開始加強對單車的運營、管理力度，并通過大數據分析等方式，合理規劃投放時間地點，提升運維效率。比達咨詢在對部分城市管理部門的隨機調研中發現，城市相關管理部門對共享單車運運維滿意度較此前進一步提高。

《報告》顯示，青桔單車 ( 包括滴滴托管的小藍單車 ) 在單車停放秩序管理等方面，得到了北京、成都、昆明、南昌等多地政府部門 " 點贊 "。以成都為例，青桔單車在主管部門的考核中，6 個月 ( 3、4、5、6、9、10 月 ) 名列全市第一。

不過，《報告》同時指出，盡管目前共享單車仍存在投放運營不協調問題，但超過四成的用戶仍建議增加投車量。

報告插圖三：超四成用戶呼吁增加投車量

另據媒體公開報道顯示，包括上海、深圳、廣州、北京 4 個一線城市在內，全國共有 12 個城市先后宣布暫停共享單車的新增投放，但在高峰期，上海、廣州等城市卻出現 " 好車難尋 " 局面。

針對該問題，接受調研的用戶建議，共享單車企業需要更加合理規劃，增設維修點，增加維修人員，提高車輛維修速率與質量，保證單車的安全、舒適性，配合城市管理部門保持城市秩序 ; 政府主管部門應及時清除無法使用、破損的共享單車，及時清退已無運營、維護能力的企業 ; 用戶自身也需要增強愛車、護車意識，有序、按規停放。

來源：藍鯨財經