新能源汽車這個話題已經(jīng)是現(xiàn)在汽車市場最火爆的關(guān)鍵詞，現(xiàn)階段新能源普及最好用最實用的還是公交系統(tǒng)。 續(xù)航的問題，充電的問題，成本控制，家用車開不遠(yuǎn)，大家都只能用純電動車在市區(qū)跑跑。

公交車也正是在市區(qū)走走，提速快，還很環(huán)保，不燒油了，成本下來了，而且新能源車還很安靜，確實挺適合公交系統(tǒng)的。

其實公交系統(tǒng)新能源化不應(yīng)該比其他家用車?yán)渎洌虾＼囌怪校豢钌钏{(lán)無人駕駛巴士就帶來一些新鮮的氣息。新能源無人駕駛巴士這種概念并不是第一次出現(xiàn)在大家眼前，但卻最容易忽視的。這款蘇州金龍L4級量產(chǎn)無人駕駛巴士Pro-Blue“深藍(lán)”，擁有L4級技術(shù)。無人駕駛技術(shù)算不上多新鮮的事，或者已經(jīng)做到了實際上路，但與現(xiàn)實普及上，還是有點距離。

無人駕駛最大的難點，就是它沒有人去操控，完全靠雷達(dá)和傳感器來對路上的障礙物識別，這會帶來許多技術(shù)難題。這些難題不解決，就是一堆潛在的交通風(fēng)險。大城市的小路公交資源比較緊張，這些小道里住宅區(qū)最近，普通公交車體積較大，有時走小路支線非常少。一款體積較小的公交車，填補(bǔ)小路支線是非常必要的，Pro-Blue“深藍(lán)”就非常適合這種小道支線。4330*2060*2630mm，相當(dāng)于一輛高頂篷版的小型SUV，里面可以坐7個人，最大的載客量為14人。

前后側(cè)圍環(huán)形式的布局座椅，車頭和車尾各一邊能坐兩個人，中間一側(cè)能坐四個，一體沙發(fā)式座椅，沒有畫出一個個位置。如果身材苗條者，還能多坐幾個人。先來看一看這輛無人駕駛巴士都有哪些安全配置，全鋁車身，據(jù)說是和C919大飛機(jī)同一種材料。永磁同步電機(jī)驅(qū)動這是標(biāo)配。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，IP68防水等級，獨立空氣懸架使乘坐感得到一定的保證。

在制動性能上，把安全性做到了極致，液壓雙回路制動系統(tǒng)，配備了前后盤式制動器，還具備ESC線控制動、驅(qū)動電機(jī)緩速輔助制動、機(jī)械手柄式緊急制動、拉索式EPB駐車制動。

這款深藍(lán)車，還具備了蘇州金龍7個核心黑科技，安全技術(shù)、多傳感器融合技術(shù)、規(guī)劃決策控制技術(shù)、高精度雙冗余底盤線控技術(shù)、車規(guī)級超計算能力智能控制平臺、基于5G通訊的LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、海格云控平臺。車內(nèi)沒有駕駛座，也就沒有方向盤，里面簡潔又時尚。車頂較高，即使站著，也不壓抑，加上有星空頂?shù)脑O(shè)計，抬頭望星空，氛圍相當(dāng)不錯。

配置可謂相當(dāng)豪華，真皮座椅、高壓電動單冷空調(diào)系統(tǒng)、前后風(fēng)擋加熱除霜、觸摸顯示屏多媒體系統(tǒng)，這是體現(xiàn)乘坐舒適感的表現(xiàn)。外觀也非常具有科技感，整體外觀比較圓潤，線條的勾勒很具有超現(xiàn)實主義。

既然是智能化，它具備有空調(diào)遠(yuǎn)程控制、乘客門遠(yuǎn)程控制、無線充電、電子駐車等智能科技，它的無人駕駛系統(tǒng)應(yīng)用的綜合處理電腦平臺，有非常強(qiáng)的計算能力。可以實現(xiàn)自主巡航、智能互換、換道、避障、超車、會車、跟車、進(jìn)站、緊急制動、精確停靠、路口通行、車路協(xié)同等等。這些功能能具備一定的道路行駛技巧。

不過由于目前的技術(shù)和相關(guān)法規(guī)還沒有非常成熟完善，這款車將主要應(yīng)用在景區(qū)環(huán)線，房地產(chǎn)展區(qū)，展館等封閉環(huán)境下，或者是自動駕駛示范城市指定的區(qū)域。

大規(guī)模普及城市還是有點遠(yuǎn)了，不管怎么樣，安全是第一的。后續(xù)的商業(yè)化配套非常重要，目前還不足以支持大規(guī)模運營，但是這已經(jīng)離我們越來越近了。

From：無人駕駛網(wǎng)

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