7月22日，被網(wǎng)友戲稱“打車界拼多多”的花小豬以滴滴旗下的新品牌身份正式亮相，主打年輕用戶市場(chǎng)。然而，出人意料的是，該業(yè)務(wù)僅上線了一個(gè)月，就遭遇了多地被叫停的危機(jī)，合規(guī)問題也是花小豬當(dāng)下繞不過的一道門檻。
網(wǎng)約車江湖，正因“花小豬”的加入再次掀起了波瀾。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，人們出行場(chǎng)景越來越多樣化，網(wǎng)約車已成為大眾出行的重要選擇方式。
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，自2015以來，中國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2017年中國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模為2.36億人，2018年用戶規(guī)模為2.85億人，2019年網(wǎng)約車用戶規(guī)模突破3億，達(dá)到3.4億人。
打車市場(chǎng)的巨大利潤(rùn)潛力促使更多的行業(yè)加入，美團(tuán)打車、哈啰出行的加入使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。同時(shí)，隨著汽車制造商的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)近年不斷下滑，眾多車企也開始借助自身的汽車低成本優(yōu)勢(shì)以及品牌知名度進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)。
隨著越來越多“跨界者”的入局，老玩家滴滴出行的利益和市場(chǎng)份額均被瓜分，在此種受人威脅挑釁的情況之下，花小豬順利誕生，而滴滴最初的目的就是想利用花小豬直擊下沉市場(chǎng)，打開三、四線市場(chǎng)。
花小豬作為滴滴下沉市場(chǎng)的“課代表”并非毫無根據(jù)，來自CNNIC的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)網(wǎng)約車滲透率最高的一線城市約為4成，二線城市大約只有兩成，三、四線城市則更低。但三、四線城市的人口基數(shù)非常大，約占全國(guó)總?cè)丝诘?0%以上，未來出行需求持續(xù)釋放的空間大。
在網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)已然十分白熱化的當(dāng)下，花小豬打車這款新產(chǎn)品一經(jīng)面世就引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注，也讓網(wǎng)約車江湖再次掀起了波瀾。
花小豬的發(fā)展策略似乎在復(fù)刻滴滴的“發(fā)家史”。
根據(jù)公開信息顯示，花小豬的運(yùn)營(yíng)公司為北京鴻易博科技有限公司，法人代表是趙意波，而趙意波正是滴滴的副總裁。
據(jù)了解，“花小豬”的前身其實(shí)是“途途網(wǎng)約車”。今年3月份，北京鴻易博科技有限公司全資收購遼寧途途網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)服務(wù)有限公司，對(duì)App改名為“花小豬”，并且獲得了百余座城市的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)營(yíng)牌照。
花小豬打車官方的定位是“致力打造實(shí)惠出行的新品牌”，并打出了“全網(wǎng)超低一口價(jià)”以及“百億補(bǔ)貼計(jì)劃”的口號(hào)。據(jù)其官方解釋，一口價(jià)是以預(yù)估里程及時(shí)長(zhǎng)，并按照計(jì)價(jià)規(guī)則，計(jì)算預(yù)估價(jià)為基準(zhǔn)，再根據(jù)供需等因素做一定幅度內(nèi)調(diào)整的價(jià)格。
今年3月起在貴州遵義、山東臨沂等地開始測(cè)試運(yùn)營(yíng)。而比較令人意外的是，7月底正式宣布上線后，花小豬突然對(duì)一、二線城市發(fā)起了猛攻。8月17日，花小豬在北京、廣州、杭州等9個(gè)城市發(fā)起了補(bǔ)貼大戰(zhàn)。
顯然，花小豬品牌的推出似乎不僅僅是下沉策略這么簡(jiǎn)單。滴滴出行曾表示，下沉市場(chǎng)是“花小豬”的目標(biāo)市場(chǎng)之一，花小豬瞄準(zhǔn)的是市場(chǎng)增量，低線城市的打車需求是一部分，一二線城市也是目標(biāo)用戶。
花小豬拓展市場(chǎng)和補(bǔ)貼力度之猛，讓不少人都看到了曾經(jīng)滴滴的身影。為了迅速搶占市場(chǎng)，花小豬打出了"0元打車"的宣傳標(biāo)語，新用戶可以享受0元乘坐，邀請(qǐng)新人還可獲得幾十元至上百元不等的獎(jiǎng)勵(lì)。回想當(dāng)初，滴滴也是靠著燒錢的打法，闖出了這一番天地。
同時(shí)，花小豬還模仿起了拼多多的社交裂變營(yíng)銷手段，即用戶可以通過多種方式完成任務(wù)，領(lǐng)取獎(jiǎng)勵(lì)。例如，將相關(guān)鏈接發(fā)送給微信好友，獲得2人“助力”，即可領(lǐng)取打車優(yōu)惠券;邀請(qǐng)微信好友注冊(cè)后，被邀請(qǐng)人在注冊(cè)、7日內(nèi)完成1單、7日內(nèi)完成2單等不同階段，邀請(qǐng)人都可獲得相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)。
在一系列裂變式營(yíng)銷、撒錢補(bǔ)貼之下，花小豬打車快速攻城略地，成功地站上了風(fēng)口。
不過，曾經(jīng)讓滴滴頭疼的，現(xiàn)在也成為了花小豬的“緊箍咒”。
最近，花小豬卻接連幾盆冷水澆頭，面臨多地運(yùn)管部門的查處和約談。
“天津交通運(yùn)輸”官方微信號(hào)曾發(fā)布消息稱，7月13日，天津市道路運(yùn)輸局會(huì)同市交通運(yùn)輸行政執(zhí)法總隊(duì)對(duì)“花小豬”平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，以及近期在該市開展前期活動(dòng)涉嫌違規(guī)宣傳等問題進(jìn)行了問詢約談。同時(shí)，明確要求花小豬暫停線下宣傳及違規(guī)招募活動(dòng)、叫停平臺(tái)在津網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，責(zé)令企業(yè)履行主體責(zé)任。
8月初，該平臺(tái)直接在深圳被全面叫停。花小豬在未取得深圳網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證的情況下開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，深圳市交通運(yùn)輸主管部門責(zé)令其立即停止網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，并在取得許可證前不得上線運(yùn)營(yíng)。
8月18日，青島交通運(yùn)輸微博提示，“花小豬打車”平臺(tái)未在青島取得預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可，不具備網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。但其卻擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。對(duì)上述行為，青島市交通運(yùn)輸執(zhí)法支隊(duì)將對(duì)花小豬打車給予1萬元以上3萬元以下罰款，“構(gòu)成犯罪的，移交相關(guān)部門依法追究刑事責(zé)任”。
8月20日，合肥市運(yùn)管處正式約談滴滴出行合肥分公司負(fù)責(zé)人，要求立即停止滴滴平臺(tái)在合肥與花小豬平臺(tái)之間的合作。合肥市交通運(yùn)輸局在合肥市人民政府“12345政府服務(wù)直通車”回復(fù)網(wǎng)友：經(jīng)市運(yùn)管處了解，花小豬平臺(tái)未在合肥市取得網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可，其在合肥開展的一切網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)行為均屬于違法行為。
8月26日，據(jù)“南京交通”官方微信號(hào)消息，19日至25日，南京交通部門共查獲5輛掛靠“花小豬平臺(tái)”涉嫌非法營(yíng)運(yùn)的黑車。執(zhí)法人員將依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》有關(guān)規(guī)定，對(duì)駕駛員涉嫌未取得經(jīng)營(yíng)許可、擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的行為，給予一萬元以上三萬元以下的罰款。
南京交通執(zhí)法部門表示，在南京，只有九家網(wǎng)約車平臺(tái)獲得了合法經(jīng)營(yíng)許可。目前，可以確認(rèn)的是“花小豬打車”平臺(tái)涉嫌給無資質(zhì)的車輛和人員派單。另外，平臺(tái)自身是否擁有合法資質(zhì)，還有待進(jìn)一步調(diào)查。
8月26日上午，山東淄博市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)在火車南站落客區(qū)查獲2輛注冊(cè)在“花小豬打車”平臺(tái)涉嫌非法營(yíng)運(yùn)車輛，經(jīng)調(diào)查核實(shí)，“花小豬打車”平臺(tái)并未在淄博市取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可，不具備網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，目前案件正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。
實(shí)際上，自2016年網(wǎng)約車新政出臺(tái)之后，網(wǎng)約車企業(yè)要在一個(gè)城市合規(guī)運(yùn)營(yíng)，就要實(shí)現(xiàn)“三證合一”：網(wǎng)約車企業(yè)要在當(dāng)?shù)孬@得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》;司機(jī)要考取《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》;司機(jī)駕駛車輛需獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》。
對(duì)于花小豬短時(shí)間內(nèi)被多地叫停，業(yè)內(nèi)人士分析表示，由于該平臺(tái)對(duì)入駐司機(jī)的門檻要求較低，且不強(qiáng)制司機(jī)辦理網(wǎng)約車運(yùn)輸證和網(wǎng)約車駕駛證“雙證”，再加上設(shè)置沖單、拉客獎(jiǎng)勵(lì)刺激下，讓眾多良莠不齊的運(yùn)力資源爭(zhēng)先涌入，甚至不合規(guī)的一些車輛也蜂擁而至。
值得注意的是，在黑貓投訴等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，關(guān)于花小豬的吐槽聲也是不絕于耳。
艾媒網(wǎng)注意到，集中吐槽的問題包括：司機(jī)態(tài)度差、客服不作為、優(yōu)惠券無法使用、司機(jī)頻繁取消訂單等。其中，詬病最多的就是司機(jī)多次取消訂單。可見，強(qiáng)勢(shì)出擊的花小豬并沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可。
當(dāng)前，不僅是滴滴，整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)都開始盯上下沉市場(chǎng)這塊蛋糕，但安全和合規(guī)才是致勝的法寶。在降低門檻吸引運(yùn)力的情況下，平臺(tái)的合規(guī)運(yùn)營(yíng)將成為花小豬未來面臨的最大挑戰(zhàn)。而花小豬在一些城市的“出師不利”或許給正在開拓下沉市場(chǎng)的品牌一個(gè)提醒。
來源：艾媒網(wǎng)
