來源：PingWest品玩

在大眾還沒有搞清楚元宇宙是什么之前，這個概念持續出現在話題榜，被多個領域熱炒，在汽車圈，它最先掀起的是一輪商標搶注風潮。

新造車中蔚來、小鵬、理想早在 9 月就開始申請注冊 " 蔚來元宇宙 "、" 小鵬元宇宙 "、" 理想元宇宙 " 商標。上汽集團更夸張，一注冊就是 100 個。最近，吉利也在申請注冊 " 幾何元宇宙 " 商標。

這股搶注商標的風潮在區塊鏈、互聯網圈同樣盛行。"QQ 元宇宙 "、" 王者元宇宙 " 也都顯示在 " 申請中 "。

跟元宇宙搭上關系的第一步，就是先擁有它的名字。

解釋元宇宙肯定是本文必不可少的一部分。但是在此之前，還是想先立兩個元宇宙在汽車圈引起的爭議：

冷靜理智一派，以 360 集團創始人周鴻祎為代表，他如今一只腳也已經踏入了汽車行業。

在最近的央視 " 對話 " 節目中，周鴻祎表達了一個非常 " 理性 " 的觀點：

Facebook 公司對于 " 元宇宙 " 的設想是很好的，但元宇宙并不能代表人類的未來，它反而代表著人類的沒落！

在此之前的一個行業論壇上，周鴻祎也講過一個觀點：

汽車工業的敵人就是現在的元宇宙。

也因此有人戲稱，老周是錯過風口的男人。

類似的還有：人都在虛擬空間生活了，還需要開車干什么。

爭議的另一方則篤定的認為，隨著智能座艙、自動駕駛的發展，元宇宙就是汽車的未來。

那么，元宇宙到底是什么，汽車究竟會跟它產生怎樣的關系？

元宇宙，Metaverse，最早起源于小說《雪崩》。

北京大學陳剛教授、董浩宇博士的解釋更加有助于理解：" 元宇宙是利用科技手段進行鏈接與創造的，與現實世界映射與交互的虛擬世界，具備新型社會體系的數字生活空間。"

其中涉及到幾個核心詞：虛擬世界、技術、擴展現實。

它既需要整合新的技術：區塊鏈、云計算、數字孿生等，又要創造虛擬世界中與真實世界相映射的真實交互。有人認為元宇宙是互聯網的下一階段，但是對于它未來的發展形式，都是在預言和探索中。

真正把元宇宙帶入大眾視野的是 Facebook。Facebook 更名為 Meta，就是來源于元宇宙，更名之后更多是針對移動互聯網的發展瓶頸，規劃下一階段的發展方向。

Facebook 這一舉動也是在向互聯網圈、科技圈發出信號：元宇宙是風口沒錯了。

當然也是以打造科技出行公司為目標的汽車圈不能錯過的風口。

但是現階段，一窩蜂搶注商標的方式有點不講武德，搭上與元宇宙相關話題的汽車品牌，大多數確實有炒作嫌疑。

江湖中有個傳說，汽車行業的營銷部門最喜歡湊熱點。元宇宙的概念一火，很多與其相關的營銷也接踵而至。

這里有號稱和元宇宙概念契合的合創汽車，致力于將智能網聯汽車生態以及應用場景完美地融入到將來可能發展起來的元宇宙生態中。

有智己汽車，它將此前在 APP 上上線的游戲《原石谷》與大火的元宇宙拉上了關系，車主在 " 原石谷 " 中抽取或開采原石、升級裝備、進化車輛。智己汽車計劃發行 3 億枚原石，這些原石號稱是基于區塊鏈技術研發，結合另一個大熱的概念—— NFT（非同質代幣），讓車主可以用虛擬 " 原石 " 升級真實的汽車。

雖然這里涉及到很多大多數人一知半解的概念，但是，簡單來看的話，是用戶通過在線上開采原石，就能夠獲得真實的用車權益。更像是 APP 積分權益的升級版。

還有長安汽車，據稱將推出一位虛擬的 " 數字員工 "，這與長安冠名的原創動漫形象舞臺競演節目《長安汽車 2060》有關聯，在這檔節目中誕生的虛擬動漫人物將成為長安的數字員工。

這些最多也只能說是元宇宙 + 汽車的 1.0 階段，是非常初級的階段，率先應用在用戶運營、概念熱炒等范疇，其實也是將元宇宙的概念植入到品牌現有的活動中。

這些目前還是基于車企現有的技術范疇實現的，應用場景也比較初級。

而與元宇宙的真正連接，其實是一個構建底層技術，創造應用場景的系統工程。

在汽車車聯網、產業鏈和出行領域有著多年投資經驗，曾擔任蔚來資本合伙人的張君毅認為，元宇宙與汽車未來將是共融發展的方式。除了虛擬驅動引擎外，還需要增加更多的感知技術，包括觸覺、味覺各方面，架構在車內空間當中，甚至包括跟元宇宙區塊鏈的合作，發展自己的交易方式。

威爾森智能網聯應用中心總設計師竺大煒認為，未來汽車空間的屬性會越來越強，打破如今的數字交互，實現在虛擬世界的真實交互，車企不再停留在賣車這個階段，而是利用汽車打造另外的智能空間，這也意味著在技術層面，汽車會需要更大的算力，更新穎更仿真的交互，更多的智能表面技術應用等。

順為資本副總裁馮錚對元宇宙的發展形式有過一個比喻：

" 我認為數字人會是虛擬世界中的 APP。例如，虛擬世界中的健身 APP 一定不是今天的樣子，它可能就是一個 AI 驅動的虛擬人，用一個有趣的形象來指導我健身。"

幾年前，中國興起了一波 " 互聯網 +" 概念，互聯網 + 汽車也因此應運而生。隨之而來的是一款定位為互聯網汽車的榮威 RX5 和它搭載的斑馬系統橫空出世，打開了車內交互的大門。

此后汽車的發展，一直在突破大眾的想象。

當汽車是工業時代的產物時，它的確與虛擬空間扯不上半點關系。但是，隨著算力取代馬力，人人車內一塊大屏，自動駕駛概念街巷熟知，交互體驗、沉浸式、第三空間開始與汽車發生了越來越深的關聯。

那么若干年以后，汽車與元宇宙究竟會是一種怎樣共存的狀態，其實并不急于在現階段得到答案。

正如周鴻祎的言論一出，抨擊聲四起。而車企扎堆注冊元宇宙商標，又被認為是蹭熱度。

也或許，大家并不是在直接否定元宇宙這回事兒，只是在沒捋清楚頭緒之前，覺得誰做得都不對，也都沒指到點子上。

其實周鴻祎有一句話說到了點子上：元宇宙幻想的虛擬現實要超越現實世界還要假以時日。

就算是互聯網圈的元宇宙都沒整明白呢，您汽車圈就別跟著來湊熱鬧了。這個階段，更應該悶頭干點實事。