來源：有數(shù)DataVision
阿里的生鮮 " 排頭兵 " ——盒馬，最近有點苦惱。
3 月 1 日，盒馬鮮生旗下 5 家門店宣布閉店，而這已非首次關(guān)店消息。盒馬鮮生的門店收縮，目標(biāo)直指 " 盈利 "。在阿里對旗下業(yè)務(wù)線實行經(jīng)營責(zé)任制，要求各版塊自負盈虧后，盒馬 CEO 侯毅就將 " 全面盈利 " 寫進了小本本 [ 1 ] 。
與此同時，盒馬旗下的其他業(yè)態(tài)卻在起勢：其一是走 Costco 路線的盒馬 X 會員店；其二是走 " 白菜價 " 路線的盒馬生鮮奧萊。
X 會員店做的是倉儲式會員模式，依然延續(xù)著盒馬 " 優(yōu)質(zhì)好價 " 的路線；而生鮮奧萊店卻一反常態(tài)，貨架上滿目骨折價的商品，幾乎算是 " 賠本賺吆喝 " 了。
雖然依托著品質(zhì)和高價，盒馬鮮生的單店或有盈利。但高成本、創(chuàng)新難困擾下，盒馬掙扎了多年還是沒能擺脫業(yè)務(wù)整體虧損的問題。多次集團業(yè)務(wù)績效考核落后，侯毅今年再次更新目標(biāo)：從現(xiàn)在的單店盈利，提升為全面盈利。勢必達成！
那么問題來了：盒馬盈利為何僅存在于單店？生鮮奧萊又是怎樣的生意？
中國人民以食為天，但生鮮電商一直以來都不是個好做的生意。產(chǎn)地分散、運輸損耗高、冷鏈成本高、即時需求強，樣樣都是痛點難點。
對痛點優(yōu)先級進行排序，就此分化出互聯(lián)網(wǎng)生鮮的三種主流路線：
（1）社區(qū)團購型：次日自提，品質(zhì)稍次，價位最低，典型代表是美團優(yōu)選；
（2）前置倉型：即時性強，品質(zhì)好，價位高，典型代表是叮咚買菜
（3）倉店一體型：門店既是小型 " 生鮮超市 "，又是線上配送的倉儲中心，能外賣也能逛，典型代表就是盒馬，當(dāng)然也免不了高客單價；
這三者中，美團優(yōu)選犧牲了商品的品類（多為常溫農(nóng)產(chǎn)品）和服務(wù)品質(zhì)（全靠自助），破天荒地把單票履約成本降到了最低僅 1 元 [ 2 ] ；堅持即時配送的叮咚買菜，單票履約成本就達到了它的十幾倍，三年虧損超 100 億。而盒馬雖未對外披露財報，但和叮咚買菜面臨著相似的問題。
首先即時配送的成本居高不下。根據(jù)盒馬的在線招聘信息，配送騎手除了底薪還有計件工資，每單提成 5-7 塊。配送服務(wù)和前置倉類似，履約成本也自然不會太低。
盒馬鮮生配送員招聘
其次，盒馬和前置倉一樣都有較高的租金和倉儲成本。前置倉要圍繞人群密集的社區(qū)鋪設(shè)，并且自營倉儲投入巨大。而盒馬雖然不用密鋪店鋪，只需要門店覆蓋區(qū)域即可，但大店帶來的租金和人力成本的提升，也同樣不可小覷。
從面積來看，前置倉每個倉庫平均在 300 平左右。而盒馬鮮生這種大店，面積在 2500 到 5000 平方米，Mini 店面積也要 500 到 1000 平方米。從開店成本來看，一家盒馬鮮生店要投入 3000 萬左右，即使盒馬 Mini 店也要 200 萬左右 [ 3 ] 。
即時配送成本、倉儲成本，疊加生鮮損耗的 " 三高 "，使得前置倉處于巨虧狀態(tài)。侯毅此前也曾炮轟前置倉是 " 做給 VC 看的 " 模式，但從結(jié)果來看，盒馬面臨的問題其實也是大同小異。
盒馬雖未公布過虧損數(shù)據(jù)，但據(jù)電商分析師李成東估算分析，盒馬單季營收在140 億元左右；而去年一季度單季虧損在30 億左右 [ 1 ] 。
高昂的成本帶來的虧損需要高客單價的支撐。據(jù)東吳證券研究數(shù)據(jù)顯示，以商超為基準(zhǔn)，社區(qū)團購整體便宜 25-30%，而前置倉和盒馬鮮生這種生鮮電商，整體會貴 25-30% [ 2 ] 。
問題是，既然盒馬需要高客單價來彌補虧損，為什么又要做生鮮奧萊這種白菜價生意？
盒馬鮮生做的是" 日日鮮 "，而生鮮奧萊，做的是" 次日鮮 "的生意。后者的貨源，正是盒馬各業(yè)態(tài)門店里當(dāng)天沒賣完的 " 日日鮮 " 商品。
盒馬的 " 日日鮮 "，本是為強調(diào)新鮮品質(zhì)存在，但現(xiàn)在卻有可能形成 " 日日扔 " 的浪費情況。按照規(guī)定，當(dāng)天賣不完的 " 日日鮮 " 會被直接下架處理，哪怕其中有些商品的保質(zhì)期還有很長 [ 4 ] 。較大的損耗也使得 " 日日鮮 " 的成本居高不下，吃的是新鮮，賣的是高價。
而生鮮奧萊則更像是處理盒馬 " 臨期食品 " 的渠道。侯毅曾直言，做生鮮奧萊，其一是能降低商品損耗，其二是其便宜的價格，有助于在下沉市場拉新。如此一來，用生鮮奧萊拉低盒馬鮮生的成本，可以打破過去無法打入下沉市場的困境。
換句話說，生鮮奧萊就是把盒馬門店里 " 日日扔 " 的商品集中在一起，統(tǒng)一清庫存。
除了降損耗和拉新客外，盒馬推出生鮮奧萊店也有 " 瘦身保命 " 的考慮。
在 " 全面盈利 " 的考量下，如果營收天花板難以突破，就要降成本。一家生鮮奧萊的面積在 200-500 平左右，僅是大店的十分之一。無論從租金還是人力成本角度考慮都能下降不少。
商業(yè)模式都理解了，但是生鮮奧萊的產(chǎn)品，消費者愿意買單嗎？
縱觀生鮮奧萊的商品，既在保質(zhì)期內(nèi)，也符合低價路線。像盒馬鮮生門店，到每晚 7 點后才會打折促銷，但生鮮奧萊店的產(chǎn)品，上架就是折上折。
500g 的紅顏草莓，上市當(dāng)天在盒馬鮮生里賣，以 " 日日鮮 " 標(biāo)簽售價39.9 元一盒；若當(dāng)天沒售出，就會流轉(zhuǎn)到生鮮奧萊渠道，售價26.5元；而這價格還會隨著時間推移不斷下調(diào)。
3 月 6 日上市的紅顏草莓，等到 7 號再賣就會大幅降價
調(diào)價除了與上市時間有關(guān)，也和貨品數(shù)量有關(guān)：剩的越少，價格調(diào)的越低，這和斷碼服飾賣的便宜一個道理。例如原價 6.9 元的冰鮮豬肉絲（100g），在僅剩幾盒后就被調(diào)價到了 4.83 元。
而對于消費者來說，低價確實吸引了許多對價格敏感的人群，比如住在附近的大爺大媽們。
中午 12 點就售空的貨架
等到打工人下了班再想去買菜，新鮮蔬菜和肉類早已被搶購一空，只剩下 " 孤兒商品回收區(qū) " 還有零星幾包剩菜期待您的光臨。《新聞聯(lián)播》放完了還沒下班的社畜，顯然不是盒馬奧萊的目標(biāo)用戶。
