三家外賣平臺,合計燒了約 1000 億,嘴上都沒有停下來的意思。
最新業(yè)績會上,阿里官宣淘寶閃購已成為日活用戶過億的頻道,并立下未來三年 " 成交破萬億 " 的 flag;京東也放話要盡早讓 " 外賣業(yè)務(wù)可以自己獨立生存 "。
美團同樣不甘示弱,隨著行業(yè)補貼回落,餐飲外賣訂單市占率穩(wěn)步回升,財報顯示其拿下了超過 2/3 的 15 元以上外賣訂單,以及超 70% 的 30 元以上外賣訂單,且還在加碼對高凈值用戶的投入。
這不免讓市場擔憂:外賣從前期的補貼戰(zhàn)、單量戰(zhàn),到未來的生態(tài)戰(zhàn)、體系戰(zhàn),無一不是 " 血戰(zhàn) ",真打下來,賽道還剩多少價值?
但其實,拆解各玩家的先天稟賦與最新打法,會發(fā)現(xiàn)這場無止境的消耗,也并非你死我活。
一、" 三邊消耗 " 的訂單爭奪,何以停不下來?
運力是外賣大戰(zhàn)的第一道比拼。三季度,美團銷售成本較去年同期增加了 135 億元,其中不少是用于騎手激勵。
騎手補貼到底多燒錢?僅以 7 月 12 日 " 沖單日 " 為例,騎手單筆配送補貼為 6-15 元①,取中間值 10 元,而行業(yè)日訂單量達到 2.5 億峰值,可知當天三大平臺光配送補貼就撒了 25 億。
但這筆錢不得不花。外賣大戰(zhàn)前,眾包騎手就是許多城市主要運力,占比高達 6-7 成;到了今年 9 月,同時跑美團和餓了么的眾包騎手大漲 18.5% 至 400 多萬人,占美團眾包與其他騎手 APP 間徘徊用戶總數(shù)的 45%。②
想拉攏更多騎手到麾下,平臺必須拿出真金白銀的誠意。而運力之戰(zhàn),只是外賣玩家燒錢換量、陷入訂單爭奪的縮影。
在點外賣這件事上,消費者永遠擁護又好又便宜的選擇。一組行業(yè)數(shù)據(jù)顯示:今年新增外賣訂單中,75% 來自 15 塊錢以下的低價區(qū)間。③
而商家、騎手往往跟著訂單走,于是 " 補貼 " 便成了業(yè)內(nèi)的敏感神經(jīng)。正如 7 月第二個周末,阿里本無意大力沖單,但阿里以為美團要沖,美團以為阿里要沖,雙方都在做防御動作,在對手眼里,都變成了進攻。結(jié)果就是不限量的大額紅包雨一觸即發(fā)。
說白了,外賣 " 只要愿意補貼就能進場分一杯羹 " 的屬性,決定了這是一門枕戈待旦、不能有絲毫松懈的生意,至少在短期是如此。
且每每打起仗來,平臺總要承擔更多——外賣交易中的三方,存在著一定的利益沖突,讓騎手、商家割肉很可能會勸退他們,吃苦的只能是平臺。


可見,在粗放補貼的大戰(zhàn)前期,沒有玩家能賺到錢。
當然,在低利潤率的生意里,只要能把平臺、騎手、商家的收益控制在合理范圍內(nèi),也有望通過極致運營效率,實現(xiàn)單位經(jīng)濟模型(UE)的轉(zhuǎn)好。
這也正是價格血戰(zhàn)之后,平臺們努力的方向。
二、打高凈值用戶牌,掰正外賣 UE
這一季度的外賣補貼戰(zhàn),出現(xiàn)了一些新變化。
高凈值用戶力壓羊毛黨,成了各平臺 " 心尖寵 ":美團黑金以上會員,退貨免運費;淘寶閃購雙十一券,可著 88VIP 發(fā);京東 Plus 會員,餐補券、運費券拿到手軟。
補貼轉(zhuǎn)移的背后,在于平臺要把錢花在刀刃上——以美團為例,黑鉆會員預(yù)計年均消費額是普通用戶的 23 倍。
可以看到,不僅是精準補貼,各玩家還爭相扶持品質(zhì)商家,抓住高凈值人群的 " 胃 "。
但這樣一來,截至今年 9 月,三家外賣平臺的商家重合數(shù)也大幅提升。畢竟高凈值食客追求優(yōu)質(zhì)且豐富的餐食,往往游移在不同商家間,平臺需要源源不斷吸納優(yōu)質(zhì)商家。
不僅如此,大品牌商家入駐外賣平臺意愿較低,平臺想說服它們,通常還要減免傭金、流量傾斜等 " 大出血 "。
也就是說,無限卷供給擴充來 " 搶灘 " 高凈值用戶,還不足夠。
高凈值用戶還有很多場景的需求沒有被滿足,比如 " 急、忙、忘 ",以及希望高峰期送來的飯 " 有鍋氣 "。而這對平臺的履約能力,提出了考驗。
可以看到,新玩家們已經(jīng)在積極布局這一塊。如京東最新業(yè)績會提到:我們在派單系統(tǒng)效率、算法優(yōu)化等方面快速迭代升級。
但這只是第一步,之后平臺還需要在派單系統(tǒng)順路程度和導航路線精準度等能力上不斷錘煉。對應(yīng)的線下配送站點和網(wǎng)格,也得一城一區(qū)重建和校準。
而不止基礎(chǔ)設(shè)施,騎手運力的穩(wěn)定性也至關(guān)重要。
以本次外賣戰(zhàn)為例,七八月各平臺運力充足,九月淡季,反而出現(xiàn)了運力緊張。這是因為八月后,暑假工開學返校、工人返廠等,導致騎手不足。
而培養(yǎng)成熟騎手體系,同樣需要時間和成本。美團花了十年時間,才有了現(xiàn)在穩(wěn)定的配送服務(wù)輸出——如惡劣天氣時,自主啟動 " 特殊天氣保護機制 ",通過延長配送時間、縮短配送距離、增加訂單補貼等措施,助力騎手降低配送壓力。
與之相比,新玩家還處于追趕階段。可以看到,當前餓了么為部分商家提供 " 加速配送 " 服務(wù),預(yù)計平均提速約 3 分鐘;而美團通過跑腿服務(wù)驗證過的 1 對 1 急送服務(wù),已經(jīng)有數(shù)百萬外賣用戶體驗過,三十天內(nèi)黑鉆會員復(fù)購率達到 70% 以上。
不僅如此,為了平衡騎手在 " 順路多單 " 和 "1 對 1 急送 " 間的選擇,美團給予騎手的配送費單均高達 15 元,約為普通訂單的 2-3 倍。這吸引了超 10 萬名騎手加入,形成 " 更強運力 - 更好體驗 - 更多用戶 " 的正向循環(huán)。
而這樣的自我強化能力,正是外賣大戰(zhàn)未來比拼的關(guān)鍵。
三、外賣競爭走入深水區(qū)," 協(xié)同 " 成為新賽點
最新業(yè)績交流會上,外賣平臺的口風出現(xiàn)了微妙的分歧。
京東率先表態(tài)," 專注于持續(xù)優(yōu)化內(nèi)部運營效率 ";阿里直言:淘寶閃購已完成第一階段規(guī)模擴張,接下來將聚焦優(yōu)化效率、提升用戶體驗、深化與電商的協(xié)同。
美團也重申堅決反對內(nèi)卷,但強調(diào)會動態(tài)調(diào)整:" 我們預(yù)計 Q4 餐飲外賣業(yè)務(wù)仍會產(chǎn)生大額虧損,會投入必要的資源確保規(guī)模優(yōu)勢,不過投入規(guī)模會視競爭情況敏捷調(diào)整,同時保持我們在服務(wù)體驗與運營效率上的優(yōu)勢。"
一邊收勢,一邊穩(wěn)攻,迥異的態(tài)度背后,是平臺不同的利益訴求。
據(jù)摩根大通報告,中國外賣市場訂單量中,美團份額保持領(lǐng)先,但占比下降至 50%,阿里占比 42%,京東占比 8%。

原因無他,死磕外賣訂單規(guī)模,對阿里、京東已不劃算。
外賣與電商協(xié)同,有賴于 " 補貼吸引用戶→站內(nèi)引流至電商→培養(yǎng)用戶電商消費習慣→跨品類消費 " 的長鏈條,其中任一環(huán)節(jié)都可能帶來用戶流失。
當外賣流量趨于穩(wěn)定,優(yōu)化推薦算法、培養(yǎng)用戶電商消費習慣,才是提高轉(zhuǎn)化的核心。
京東二季度就提到 " 已在算法和系統(tǒng)方面,建設(shè)推動交叉購物的能力 ",但這需時間沉淀。讓用戶從外賣轉(zhuǎn)向電商更難:前者是即時需求,后者屬計劃消費,用戶心智完全不同。
因此當下新玩家更傾向于放慢腳步,仔細疏通轉(zhuǎn)化路徑上的每一處堵點,真正打通外賣與電商的閉環(huán)。
而這,就給了美團反打的機會。
跟淘寶、京東、拼多多能在電商 " 劃區(qū)而治 " 不同,美團立足的即時零售賽道,市場規(guī)模目前僅有電商 1/10 左右④,賽道本就擁擠。
而外賣業(yè)務(wù)離不開規(guī)模的支撐——高密度訂單,催生更高的履約效率和更低履約成本。同時服務(wù)優(yōu)化,又能留住高凈值用戶,進一步推高客單價,并吸引更多商戶投廣告。
尤其對美團而言,外賣與到店酒旅業(yè)務(wù)共享部分商家生態(tài),協(xié)同效應(yīng)更強。
不過外賣下半場,不會再是燒錢游戲,而是如上文所說,轉(zhuǎn)向了從經(jīng)驗積累、用戶洞悉、運營精度到執(zhí)行魄力的全方位比拼。
小結(jié)
國內(nèi) O2O 發(fā)展史,就是一部不間斷的競爭史。從千團大戰(zhàn)的地推廝殺,到社區(qū)團購混戰(zhàn),再到如今外賣的效率與生態(tài)之爭,戰(zhàn)火從未停歇,甚至愈演愈烈。
然而,外賣本質(zhì)上是一門 " 彎腰撿鋼镚 " 的生意,在無休止的競爭中,企業(yè)很容易陷入增收不增利的困境。
歷史一次次證明,大戰(zhàn)打到最后,拼的是底層耐力。唯有在可持續(xù)經(jīng)營上建立起深厚壁壘的企業(yè),才有機會在消耗戰(zhàn)中存活。
來源:表里表外
