圖為九識無人車

九識智能近日完成新一輪超 3 億美元融資，估值突破百億人民幣。這也意味著，就已有公開信息來看，RoboVan（L4 級自動駕駛物流車）領(lǐng)域首家估值超百億的獨角獸誕生。

截止目前，九識智能已經(jīng)獲得了 6 次融資。

九識智能成立于 2021 年，專注于人工智能以及 L4 級自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，核心產(chǎn)品為 L4 級自動駕駛城市配送車，業(yè)務(wù)聚焦于城市支線運輸及 B2B 無人物流領(lǐng)域。

截至 2025 年年底，其無人配送車業(yè)務(wù)已覆蓋全國 300 余個城市，并拓展至新加坡、阿聯(lián)酋、日本、韓國、馬來西亞等市場。2025 年 10 月，九識智能和中國郵政簽訂了 7000 臺無人車訂單。

今年一月，九識與菜鳥無人車業(yè)務(wù)完成戰(zhàn)略合并，整合后的九識智能同時運營九識與菜鳥無人車雙品牌，RoboVan 車隊總規(guī)模超 2 萬臺，覆蓋全球 10 余個國家超 300 座城市。

整合完成后，九識智能將進(jìn)行雙品牌運營。" 菜鳥無人車 " 品牌將由菜鳥授權(quán)給九識使用，菜鳥自身不再生產(chǎn)和直接銷售無人車，依托其物流科技基因，聚焦特定場景和 KA 客戶，提供基于 RoboVan 的智能供應(yīng)鏈深度服務(wù)，而九識智能將持續(xù)深耕自動駕駛?cè)珬Ｗ匝屑夹g(shù)，提供全場景的智慧運力方案。

據(jù) 36 氪汽車了解，九識智能無人車能幫助客戶降低約 50% 的末端配送成本。引入無人車后，快遞加盟商每月花在一輛物流無人車的成本，大概在 2000~3000 元，在車輛成本、折舊費用、電費的綜合計量下，其快遞單票配送成本已從 0.2 元降到 0.1 元。

在不斷達(dá)成合作的背后，九識的無人車部署規(guī)模每年基本以 10 倍速度增長。2023 年，九識的無人車部署數(shù)量為 200 輛，2024 年增至 2000 輛，2026 年初，通過與菜鳥整合后迅速達(dá)到 20000 輛。

九識智能聯(lián)創(chuàng)周清曾表示，如果不算研發(fā)成本，九識智能已經(jīng)實現(xiàn)盈虧平衡。如果算上研發(fā)成本的話，當(dāng)九識的車輛達(dá)到大概 5 萬臺的時候基本可以實現(xiàn)盈虧平衡。

目前九識智能賣得最好的產(chǎn)品是其首款 L4 級量產(chǎn)車型 Z5，是九識在業(yè)內(nèi)首推的貨箱容積在 5 立方米以上的無人物流車。

在九識智能的產(chǎn)品布局中，Z 系列是九識的標(biāo)準(zhǔn)款產(chǎn)品，車型從 2 立方到 10 立方不等。輕量版車型 E 系列則聚焦社區(qū)零售、輕拋貨等細(xì)分場景，提供更低成本的選擇，填補(bǔ)了輕量化場景的空白；而更高載重、充電效率更高的 L 系列則在于滿足客戶的重載需求場景。

近年來，九識智能瞄準(zhǔn)的無人物流領(lǐng)域，正處在規(guī)模化落地的爆發(fā)節(jié)點上。過去一年，包括輕舟智航、德賽西威等車企供應(yīng)商也開始入局無人配送市場，競爭不斷升級。

周清在采訪中曾表示 :" 行業(yè)已經(jīng)從‘春秋時代’進(jìn)化到了‘戰(zhàn)國時代’的末期，頭部效應(yīng)會進(jìn)一步明顯，最終可能由‘秦漢’來統(tǒng)一了。"

來源：36氪