" 不到十個(gè)月，在青島建成全球最大單城市無人車隊(duì)，目前落地?cái)?shù)城，已累計(jì)提供了超 150 萬次物流配送服務(wù)，服務(wù)里程數(shù)超過 4000 萬公里 "。近日，作為全球首家開創(chuàng) RaaS（RoboVan-as-a-Service）的服務(wù)商，新石器無人車 ( Neolix ) 公布了其 " 即時(shí)配送服務(wù) " 上線以來的階段性業(yè)績。
據(jù)介紹，目前除青島外，新石器的無人車即時(shí)配送服務(wù)在國內(nèi)也已經(jīng)落地山東臨沂、濰坊等地在內(nèi)的多個(gè)省市，相較同行落地城市數(shù)遙遙領(lǐng)先。同時(shí)，從去年底開始，新石器亦將 RaaS 服務(wù)同步出海，選擇了中東的阿聯(lián)酋、東亞的韓國、東南亞的新加坡、歐洲的葡萄牙等國家開展試點(diǎn)。
新石器表示，" 通過與滴滴等合作伙伴在青島等城市的磨合協(xié)作，開創(chuàng)了按需調(diào)度的新業(yè)態(tài)，驗(yàn)證了 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛無人車在即時(shí)配送領(lǐng)域的大有可為。下一步，公司將深化場景、擴(kuò)大部署和構(gòu)建生態(tài)，進(jìn)一步推動(dòng)城市配送和城市物流發(fā)展升級(jí)。"
從二季度開始，新石器無人車即時(shí)配送模式將陸續(xù)開拓到全國更多城市和全球核心區(qū)域，正式進(jìn)入全域規(guī)模化運(yùn)營階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)覆蓋全國 50 個(gè)城市。
搶占 " 即時(shí)配送 " 場景 智能運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)成型
資料顯示，2025 年 6 月，新石器無人車與滴滴送貨在青島啟動(dòng) RaaS 服務(wù)試點(diǎn)。用戶可以像手機(jī)上叫車一樣，通過 APP 或者小程序，叫來一輛新石器 X6 款無人車，即需即到，完成取貨及配送服務(wù)。
傳統(tǒng)的 RoboVan 服務(wù)是商家客戶購買或租賃無人車硬件，自行負(fù)責(zé)線路運(yùn)營，而且主要服務(wù)于固定路線，屬于計(jì)劃物流的補(bǔ)充，對(duì)廣泛的中小商戶而言門檻較高。
從需求來看，在城市配送市場，中小商戶存在大量零散的中小型重貨貨運(yùn)非標(biāo)需求，但當(dāng)前城配市場運(yùn)力呈 " 啞鈴型 " 分布，主要是 " 閃送級(jí) " 和 " 整車 "，前者不支持重貨散貨，后者因?yàn)榘凑找卉囈粌r(jià)結(jié)算，成本過高。盡管有一些平臺(tái)推出了相應(yīng)的服務(wù)，但也出現(xiàn)諸如運(yùn)載量不相稱和成本不經(jīng)濟(jì)等矛盾。
RaaS 模式較好滿足了城市中小商家和個(gè)人 " 小批量、高頻次、強(qiáng)隨機(jī) " 的需求，在該模式下，新石器將無人配送車轉(zhuǎn)化為公共運(yùn)力資源，提供的核心產(chǎn)品不再是車，而是基于無人車網(wǎng)絡(luò)提供的 " 即時(shí)配送服務(wù) "，客戶按需購買，車輛快速到場，" 隨機(jī)點(diǎn)對(duì)隨機(jī)點(diǎn) " 配送，按單或按里程付費(fèi)，無需承擔(dān)沉重的車輛資產(chǎn)與維護(hù)成本，RaaS 模式下客戶運(yùn)輸及裝卸成本可較傳統(tǒng)方式下降 40%-50%。
這也充分體現(xiàn)了 Raas 模式的核心價(jià)值：大幅降低無人車的使用門檻和物流配送成本，同時(shí)提升配送服務(wù)的確定性與體驗(yàn)，讓中小商戶乃至個(gè)人都能享受到智慧物流的紅利。
目前，新石器在青島的 RaaS 服務(wù)日訂單量最高已突破 6500 單，無人車運(yùn)營效率已經(jīng)跑贏傳統(tǒng)貨車，已為當(dāng)?shù)氐纳碳液陀脩衾塾?jì)提
供一百余萬次即時(shí)配送服務(wù)。規(guī)模擴(kuò)張同時(shí)，服務(wù)場景也持續(xù)豐富，新石器無人車在青島已經(jīng)融入城市毛細(xì)血管，客戶范圍逐漸延展至建材、工廠、生鮮、商超、醫(yī)藥、團(tuán)餐、汽配等多元領(lǐng)域。
無人車的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可以提供 24 小時(shí)不間斷服務(wù)，支持即時(shí)零售全天候運(yùn)營，為便利店、藥店、生鮮前置倉提供即時(shí)配送服務(wù)，滿足夜間突發(fā)性和應(yīng)急需求；幫助商家錯(cuò)峰補(bǔ)貨，提升日間效率，餐廳、超市、驛站等可在夜間進(jìn)行庫存補(bǔ)充和貨物調(diào)撥，成本更低，也能確保日間運(yùn)營順暢。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新石器無人車在青島等地的 RaaS 模式的實(shí)踐成果，不但驗(yàn)證了新石器無人車已具備了完成多業(yè)態(tài)、全時(shí)段、高并發(fā)的運(yùn)營實(shí)力，也驗(yàn)證了新石器的 RaaS 服務(wù)作為一個(gè)完整和可推廣的城市物流解決方案的可行性，新石器切實(shí)推動(dòng)了整個(gè)無人車行業(yè)加速從 " 車輛供應(yīng)商 " 到 " 智能運(yùn)力車隊(duì)網(wǎng)絡(luò) " 的能力跨越。
萬億藍(lán)海市場
在傳統(tǒng)對(duì)無人車的認(rèn)知中，無人車的規(guī)模化應(yīng)用經(jīng)常和大型物流企業(yè)、快遞巨頭畫上等號(hào)。但真正的巨大需求和市場藏在海量分散的中小企業(yè)商戶中，他們組成了廣義上的城市配送市場，年規(guī)模超過 3 萬億元，是一個(gè)比傳統(tǒng)快遞網(wǎng)絡(luò)龐大一個(gè)數(shù)量級(jí)的實(shí)體商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。
有數(shù)據(jù)顯示，廣義的城市配送車輛（包括面包車、輕卡、微卡）保有量達(dá) 1459 萬輛，這也構(gòu)成了無人車潛在的絕對(duì)主力市場。以青島一城為例，服務(wù)于各類商貿(mào)流通的輕型貨車、廂式貨車等商用車保有量便高達(dá)十萬臺(tái)級(jí)別。投射到新石器預(yù)計(jì)開拓落地的五十個(gè)城市計(jì)算，更是一個(gè)可觀的數(shù)字。
在這個(gè)由中小商戶、批發(fā)商、零售商、社區(qū)店、餐飲供應(yīng)鏈、同城服務(wù)商等構(gòu)成的浩瀚 " 長尾市場 " 中，數(shù)百萬的小 B 客戶，每日都面臨著 " 最后一公里 " 乃至 " 最后五十公里 " 的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、配送、補(bǔ)貨需求，其運(yùn)力需求是剛性的、高頻的，但同時(shí)又因訂單碎片化、線路非標(biāo)、成本敏感而難以被傳統(tǒng)集約化物流模式完美滿足。
而無人駕駛車輛和 RaaS 服務(wù)，恰恰以其 24 小時(shí)運(yùn)行、可精準(zhǔn)規(guī)劃、可靈活響應(yīng)的特性，與這一市場形成了天然契合。無人車面向是整個(gè)城市商貿(mào)流通運(yùn)力需求的數(shù)字化與自動(dòng)化升級(jí)。
在成功覆蓋 " 計(jì)劃物流 " 與 " 即時(shí)物流 " 兩大核心場景后，也標(biāo)志著新石器在無人配送和城市配送領(lǐng)域布局初步成型，有望構(gòu)建一個(gè)從技術(shù)、產(chǎn)品、運(yùn)營到商業(yè)模式的無人車生態(tài)系統(tǒng)。
行業(yè)普遍認(rèn)為，當(dāng)無人車隊(duì)形成規(guī)模化網(wǎng)絡(luò)，其價(jià)值將發(fā)生質(zhì)變，無人車將演變成為一項(xiàng)社會(huì)化的智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施，所有企業(yè)商戶和個(gè)人都可以共享，從而實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)車貨的高效匹配，而隨著車輛部署和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)規(guī)模的不斷增加，車輛響應(yīng)更快、覆蓋更廣、邊際成本更低，從而形成越用越好用的前進(jìn)飛輪，最終助力全社會(huì)物流降本提效。
技術(shù)創(chuàng)新打造最大規(guī)模運(yùn)力平臺(tái)
與傳統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)固定路線配送不同，現(xiàn)代城市的即時(shí)配送場景充滿不確定性——擁堵路段、突發(fā)行人、臨時(shí)施工、多樣取送點(diǎn)，這些都對(duì)無人配送技術(shù)提出了嚴(yán)苛考驗(yàn)。
2025 年，新石器成為全球范圍內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)無圖自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)模化上車的企業(yè)。車輛通過先進(jìn)的感知系統(tǒng)與 AI 決策算法，即可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位與導(dǎo)航，不但能實(shí)現(xiàn)近乎 0 周期的快速部署，更讓無人車具備了應(yīng)對(duì)密集人流、混行交通等動(dòng)態(tài)城市環(huán)境的能力，能像人類司機(jī)一樣在 0.1 秒內(nèi)對(duì)突發(fā)狀況做出最優(yōu)反應(yīng)。
同時(shí)，不同于行業(yè)現(xiàn)行的單點(diǎn)部署，新石器已經(jīng)構(gòu)建起一套全域智能調(diào)度系統(tǒng)，通過 " 車 - 路 - 網(wǎng) " 的深度協(xié)同，可實(shí)現(xiàn)百萬級(jí)訂單的實(shí)時(shí)調(diào)度。
當(dāng)一個(gè)訂單產(chǎn)生，這套系統(tǒng)進(jìn)行全局動(dòng)態(tài)規(guī)劃：計(jì)算訂單插入現(xiàn)有任務(wù)序列對(duì)整體效率的影響，計(jì)算接單路徑最優(yōu)，評(píng)估車輛續(xù)航與路線的匹配度，甚至統(tǒng)籌多個(gè)訂單的批量取送，而且不同的場景下也要有不同的調(diào)度方案。
在實(shí)際運(yùn)營中，新石器無人車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從 " 單車智能 " 到 " 智能車隊(duì) " 的能力演進(jìn)。以青島為例，千余輛無人車通過云端調(diào)度平臺(tái)形成一個(gè)有機(jī)整體，實(shí)時(shí)共享路況、訂單與運(yùn)力狀態(tài)。當(dāng)一輛車在行駛中發(fā)現(xiàn)路況變化或臨時(shí)障礙，相關(guān)數(shù)據(jù)可在數(shù)秒內(nèi)回傳并下發(fā)給同路線的其他車輛，實(shí)現(xiàn) " 一車感知、全網(wǎng)進(jìn)化 "，更讓 " 智能車隊(duì) " 在面對(duì)復(fù)雜、非結(jié)構(gòu)化道路時(shí)能有更高的行駛效率。
據(jù)悉，經(jīng)過持續(xù)的需求及調(diào)度積累，新石器無人車已能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)城市需求峰谷的精準(zhǔn)預(yù)測，不僅能確保高峰期運(yùn)力充足與即時(shí)響應(yīng)，更將訂單響應(yīng)時(shí)間與預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間的預(yù)估準(zhǔn)確率提升至行業(yè)領(lǐng)先水平，真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛運(yùn)力的 " 即需即用 "。
另一方面，在新石器這種模式下，每天產(chǎn)生的海量交互數(shù)據(jù)持續(xù)反哺算法進(jìn)化，使其能提供更深度的解決方案。而在 " 車端智能 + 云端智慧 " 的雙引擎驅(qū)動(dòng)下，新石器的 RaaS 服務(wù)也具備了在全國和全球范圍內(nèi)更多城市的快速落地和規(guī)模化復(fù)制能力。
新石器無人車負(fù)責(zé)人表示：" 后續(xù)將充分發(fā)揮自身規(guī)模優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在更多國家、城市落地?zé)o人配送車的 RaaS 模式，目標(biāo)是打造出全球規(guī)模最大的運(yùn)力平臺(tái)，更好服務(wù)民生和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。"
來源：獵云網(wǎng)
