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物流行業(yè)漲聲響起

雙十一尚未至，快遞漲價(jià)成了熱門(mén)詞。一邊是輿論喧囂，另一面是快遞企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)面臨重壓。快遞行業(yè)成本高企，漲還是不漲，成了快遞行業(yè)難以抉擇的問(wèn)題。

快遞漲價(jià)，第一個(gè)吃螃蟹的是中通，10月10日，中通宣布，受運(yùn)輸、人工、原材料成本增加等影響，調(diào)整運(yùn)價(jià)。10月11日，韻達(dá)發(fā)布公告稱，將上調(diào)快遞價(jià)格。10月11日下午，圓通也在網(wǎng)站上發(fā)布了一則名為《關(guān)于圓通網(wǎng)絡(luò)旺季市場(chǎng)提價(jià)的通知》，意在上調(diào)快遞價(jià)格。但是此份通知發(fā)出不久，當(dāng)晚即撤回。

至此，快遞漲價(jià)告一段落。

雖然在快遞行業(yè)，有句名言即“誰(shuí)漲誰(shuí)先死，不漲一起死。” 但此輪從中通帶頭漲價(jià)的時(shí)間過(guò)去了半個(gè)月，并沒(méi)有別家快遞公司繼續(xù)跟風(fēng)漲價(jià)，也沒(méi)有出現(xiàn)各家大牌快遞公司“同漲同跌”的預(yù)期局面。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士據(jù)此做出解釋：“畢竟這幾家快遞公司基本都是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，在多數(shù)用戶心目中并沒(méi)有什么品牌的區(qū)分，因此很可能更多的用戶會(huì)按價(jià)格選擇公司。”

原材料漲價(jià)，快遞成本高企

引起此輪漲價(jià)的導(dǎo)火索，在中通、韻達(dá)的漲價(jià)公告中已明確指出，即原材料上漲帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力。今年以來(lái)，原紙、紙箱、塑料、油墨等原材料價(jià)格一路飆升。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，在流通領(lǐng)域重要生產(chǎn)資料中，瓦楞紙市場(chǎng)價(jià)格在今年經(jīng)歷了“過(guò)山車(chē)”式變動(dòng)。1~2月，瓦楞紙延續(xù)去年漲勢(shì)，維持在4000元/噸以上高位。3月開(kāi)始出現(xiàn)大幅下降，4月1日~10日，價(jià)格僅為2795元/噸。然而進(jìn)入8月，紙價(jià)再次回到4000元/噸以上高階。9月1日~10日，瓦楞紙價(jià)格達(dá)到4748.3元/噸，創(chuàng)今年以來(lái)峰值。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，快遞企業(yè)漲價(jià)的直接目的或是為了對(duì)沖物料等成本上漲所帶來(lái)的壓力，但從根本上說(shuō)，也是快遞企業(yè)邁出擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的第一步，不過(guò)這一步應(yīng)該與提升服務(wù)同步。

“雙11”物流大考

每年的“雙11”，既是對(duì)消費(fèi)者錢(qián)袋子的一種考驗(yàn)，也是快遞物流行業(yè)的一次“大考”。盡管有前幾年的應(yīng)對(duì)舉措，電商和物流公司都漸漸應(yīng)對(duì)從容。根據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)測(cè)，今年“雙11”包裹數(shù)將超過(guò)10億件，全行業(yè)的快遞處理總量將達(dá)到新的量級(jí)。

據(jù)了解，去年“雙11”期間，阿里巴巴聯(lián)營(yíng)物流數(shù)據(jù)公司菜鳥(niǎo)處理包裹量達(dá)6.57萬(wàn)個(gè)，申通當(dāng)天運(yùn)送3050萬(wàn)件包裹排至榜首，圓通以2532萬(wàn)件的成績(jī)名列第二，中通、韻達(dá)則分別以2420萬(wàn)件、2058萬(wàn)件的結(jié)果排在第三和第四。隨著今年“雙11”臨近，快遞單量的將大幅上漲。

根據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)等預(yù)測(cè)，今年“雙11”期間，全行業(yè)的快遞處理總量將達(dá)到新的量級(jí)，預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)10億件。“‘雙11’是快遞消費(fèi)井噴期，選擇‘雙11’前漲價(jià)，在一定程度上可以降低因漲價(jià)帶來(lái)客戶流失的負(fù)效應(yīng)。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示。

并且而每年的“雙11”能直接顯示快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)實(shí)力和市場(chǎng)的，一旦在末端物流“爆倉(cāng)”，快遞公司的品牌和股價(jià)將直接受損，所以此輪快遞費(fèi)用的提升或許是旨在通過(guò)提價(jià)緩解快遞公司的部分資本壓力。

就此輪漲價(jià)來(lái)看，對(duì)中通和韻達(dá)的股價(jià)帶來(lái)了良性提升。在宣布提價(jià)后，中通快遞股價(jià)上漲5.6％，市值一天增加了5.46億美元（約合人民幣36億元），漲幅最高觸及10.61％，而中通快遞近一年的漲跌幅為-13.46％。而10月11日，申通、韻達(dá)、圓通和順豐四家在國(guó)內(nèi)上市的快遞企業(yè)股市全線飄紅。其中，宣布調(diào)價(jià)的韻達(dá)漲幅最大，達(dá)5％，公司市值增加超29億元。

國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)剛興起之時(shí)，需要以價(jià)格搶占市場(chǎng)及用戶。但如今順豐和“四通一達(dá)”均已登陸資本商場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)的快遞競(jìng)爭(zhēng)格局已趨于穩(wěn)定，接下來(lái)服務(wù)的升級(jí)、寄遞效率的提升將成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

來(lái)源:清科私募通