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作者：龔進(jìn)輝 

一年一度的雙11將至，天貓、京東火力全開，坐擁主場優(yōu)勢的前者開啟大規(guī)模預(yù)售，后者拉上騰訊、百度、360等合作伙伴合體造勢，大戰(zhàn)尚未開打就聞到濃濃的火藥味。

今天，我并不想談雙11大戰(zhàn)走勢，而是想簡單談?wù)劙⒗铩⒕〇|這對冤家。富士康掌門人郭臺銘曾公開評價二者：

馬云的觀念是自己不擅長的事情不要做，他用分享，搭建平臺，可是困難之處在于大家怎么樣對工程或者是對數(shù)據(jù)應(yīng)用的認(rèn)知是一致的，這是最難的，因?yàn)樗鼌⒉畈积R，所以它的可控可管性較差。京東的方式是自建，就是走亞馬遜的方式，自建的優(yōu)點(diǎn)就是可控可管，包括它送貨的時間。但是自建也有缺貨的時候，因?yàn)樗麤]有自建制造的能力。

“兩者都各有優(yōu)點(diǎn)，但兩者都會向中間靠攏。”最后他總結(jié)道。有人認(rèn)為結(jié)尾表態(tài)體現(xiàn)郭臺銘的圓滑和老道，阿里、京東誰都不得罪，給足雙方面子。其實(shí)不然，我反倒認(rèn)為郭臺銘的評價非常精彩、到位，尤其是預(yù)測“兩者都會向中間靠攏”堪稱一針見血，足以體現(xiàn)其深邃的商業(yè)洞察力，而不是刻意展現(xiàn)自身高情商。

不知你發(fā)現(xiàn)了沒，過去媒體對比阿里、京東，總是喜歡拿商業(yè)模式說事，鑒于前者賺得盆滿缽滿、后者陷入長期虧損，所以“輕資產(chǎn)模式優(yōu)越、重資產(chǎn)模式落后”一說似乎成為政治正確。如今，有關(guān)阿里、京東模式之爭的討論越來越少，一個重要的原因是，隨著零售價值鏈的不斷演變，不同模式產(chǎn)生的競爭力面臨拐點(diǎn)，即輕資產(chǎn)模式不會永遠(yuǎn)領(lǐng)先，重資產(chǎn)模式也不會永遠(yuǎn)落后。

事實(shí)上，模式的輕重是相對而非絕對，在前期擴(kuò)張階段，京東重資產(chǎn)模式似乎并不討好，帶來巨大的資金和管理壓力，而輕資產(chǎn)模式下的阿里擴(kuò)張呈現(xiàn)勢如破竹的態(tài)勢，但也面臨送貨慢等用戶體驗(yàn)的缺失。

換言之，阿里、京東各自選擇的發(fā)展模式有得必有失，即郭臺銘強(qiáng)調(diào)的各有優(yōu)點(diǎn)，無論是為了擴(kuò)大優(yōu)勢還是迎頭趕上，二者都需要向中間狀態(tài)靠攏。即阿里、京東在保持各自傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)不動搖的前提下，想方設(shè)法補(bǔ)齊現(xiàn)有短板，達(dá)到良性發(fā)展的狀態(tài)，此時阿里、京東越來越“像”，在處理成本、用戶體驗(yàn)、效率三者關(guān)系時幾乎表現(xiàn)一致。

阿里方面，2013年聯(lián)合主要快遞公司成立菜鳥，定位于社會化物流大數(shù)據(jù)協(xié)同平臺，不直接涉足物流運(yùn)輸，符合阿里一貫的輕資產(chǎn)模式作風(fēng)。4年多來，菜鳥小有所成，為淘寶、天貓用戶體驗(yàn)的改善作出巨大貢獻(xiàn)。按理來說，模式輕巧的菜鳥投入不會太大，不敵京東上百億砸向物流，當(dāng)其上個月宣布未來5年投入1000億升級物流，讓外界頗感意外。

明眼人都看得出，阿里1000億重倉菜鳥與服務(wù)全球化、新零售戰(zhàn)略密切相關(guān)，顯示出阿里強(qiáng)化物流優(yōu)勢的決心，但投入力度碾壓京東，間接說明物流不僅是個勞動密集型行業(yè)，更是個資金需求極大的行業(yè)，即便菜鳥模式輕巧，也仍需砸重金深入物流產(chǎn)業(yè)鏈縱深，助力向智慧物流轉(zhuǎn)型。

京東方面，京東物流建成六大物流網(wǎng)絡(luò)費(fèi)時費(fèi)力費(fèi)錢，外界質(zhì)疑從未斷過，去年11月對外全面開放是其一個重要發(fā)展節(jié)點(diǎn)，宣告京東物流跑馬圈地告一段落，已具備成熟的物流服務(wù)能力，今年4月單飛是對其強(qiáng)勁實(shí)力的進(jìn)一步認(rèn)可，代表其完全經(jīng)得住市場檢驗(yàn)，可以自負(fù)盈虧，邁出自我造血的關(guān)鍵一步。

今年6月，為迎戰(zhàn)第四次零售革命，京東提出“無界零售”的概念，宣布從零售商向零售基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商全面轉(zhuǎn)型，京東物流、京東金融、京東云等向整個零售業(yè)開放，這些京東軟實(shí)力已經(jīng)過京東商城自營體系和POP平臺的檢驗(yàn)和歷練。表面上看，京東此舉意在打造新的營收來源，改善盈利水平，但其真正的野心是成為零售業(yè)的水煤電和基石，當(dāng)京東無處不在時，盈利自然不在話下。

在我看來，阿里、京東之所以向中間狀態(tài)靠攏，升級用戶體驗(yàn)、創(chuàng)收只是表象，向零售業(yè)輸出一整套成熟的解決方案才是其目的所在，從而搶占話語權(quán)、成為零售業(yè)規(guī)則制定者，而這通常是行業(yè)老大才享有的特權(quán)，這也就解釋了為何阿里、京東大打出手，不放過任何一較高下的機(jī)會，雙11期間競爭尤為慘烈。

種種跡象表明，時至今日，電商輕重模式之爭可以休矣。前期跑馬圈地階段，模式差異對阿里、京東市場表現(xiàn)影響較大，高下立判，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)人口紅利消失后，二者均轉(zhuǎn)向價值深耕，此時模式在不斷接近，到底是變“重”后的阿里還是走向開放的京東更有把握在零售變革大潮中勝出，目前還是未知數(shù)。

不過，可以確定的是，在通往零售創(chuàng)新的道路上，阿里、京東最終會殊途同歸，開創(chuàng)雙贏局面：阿里戰(zhàn)勝自己再創(chuàng)輝煌、京東努力縮小與阿里的差距。不得不說，郭臺銘的眼光真犀利、獨(dú)到，不愧是叱咤商界的老司機(jī)。

最后，做個小調(diào)查：今年雙11，你剁手的主陣地是天貓還是京東？

來源：品途商業(yè)評論