抵房貸款1億，地下室堅守9年，后來他融資15億創(chuàng)投圈
為了重新拿回公司控制權(quán)，陽光海天創(chuàng)始人兼董事長閆亮幾乎抵押了所有個人財產(chǎn)，再加上華平資本的支持，他終于「贖回」了自己的公司。
這也意味著，他創(chuàng)業(yè)10年套現(xiàn)獲得的回報，再次歸零。
盡管如此，兜里揣著1億元給人打工的滋味他不想再嘗試了。
現(xiàn)在，閆亮每天容光煥發(fā)，他下定決心，「這是上天又給了我一次機會，這個公司我一定要走上世界第一，誰也別想用任何方式、任何利益把它弄走。」
「沒有選擇、沒有退路的時候，我就一條路，誰擋我我就干掉誰。」
01
一門地下的生意
「我為什么選擇停車場創(chuàng)業(yè)，因為它是一門離錢最近的生意，國外叫它印鈔機。」閆亮對新經(jīng)濟100人說。
2006年，中國汽車保有量還不足5000萬輛，停車場的價值遠未被人認知。
閆亮與他三位室友蔡超（現(xiàn)陽光海天COO）、祁志遠（現(xiàn)陽光海天副總裁）、劉保君（現(xiàn)陽光海天副總裁）在大學(xué)四年折騰了不少項目，2004年從對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)畢業(yè)后，大家各自分飛，一直希望找到重聚的機會。
一個偶然，他們了解到管理英特公寓地下停車場的公司因為經(jīng)營不善倒閉。閆亮尋思停車場屬于比較低端的運營，稍微用點心就能做出標準化，于是他們就把停車場接手過來，除了英特公寓，還有昆侖飯店、清華同方、上東國際三個車場。
閆亮覺得他找到了一個尚未被開發(fā)的金礦。
2006年8月8日，北京陽光海天停車管理有限公司成立。
那時高端停車場只是簡單的撕票收費，換了家公司就等于換了一撥工人而已。閆亮他們面臨的問題是車場人工收費貪污腐敗現(xiàn)象嚴重，收費員以不開小票的方式私吞停車費，嚴重時可以吞掉車場半數(shù)以上的收入。
祁志遠回了趟老家。他老家在黑龍江齊齊哈爾的一個農(nóng)村，有不少待業(yè)青年，他通過鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親的關(guān)系找到了二三十個愿意出去的年輕人，一群人坐著綠皮火車又回到了北京。
他們進行七天集中培訓(xùn)，找到行業(yè)內(nèi)做了多年停車場培訓(xùn)的人學(xué)習(xí)經(jīng)驗，改為手持POS機刷卡收費，杜絕了腐敗，并且把員工形象統(tǒng)一化，穿著制服，手勢參考交警的動作，提升服務(wù)素質(zhì)。
「服務(wù)就是創(chuàng)新，就像海底撈，它創(chuàng)業(yè)以后一步步演進，而不是創(chuàng)業(yè)之前就想到這種變態(tài)式的服務(wù)去吸引客戶。」祁志遠說。
北京接管的四個項目大換血，原來昆侖飯店停車場日收入1500元，第二天早上換崗，當(dāng)天收入了3000元。他們很興奮，昆侖飯店項目成本1800元，從每日虧本300元變成了盈利1000元，證明了這個行業(yè)有空間，可以做更多事。
團隊信心倍增，迫不及待想要開始擴張。停車場是一個很接地氣的行業(yè)，大環(huán)境比較復(fù)雜，很多車場還沒有形成收費的模式。閆亮一開始就定位在高端停車場，對象是物業(yè)里的五大行——第一太平戴維斯、高力國際、仲量聯(lián)行、戴德梁行、世邦魏理仕。
然而一個名不見經(jīng)傳的停車管理公司，手中尚沒有一個項目，如何敲開客戶大門呢？
三個月，祁志遠陪客戶喝了近200頓酒，劉保君體重增長了數(shù)十斤，成果是拿下了第一個項目北京國際中心。
同期，陽光海天又拿下了金融街購物中心和CBD萬達廣場。
他們堅持6個月，每周一通電話、一封郵件，最終第一太平戴維斯的領(lǐng)導(dǎo)同意面談10分鐘，開啟陽光海天和物業(yè)全球五大行的合作。
大學(xué)生車管是陽光海天的特色。為了招到人，有幾個月祁志遠和他助手天天開著車，上了京石高速，見到一個縣城就進，找當(dāng)?shù)氐闹袑：痛髮Ｔ盒Ｈフ劊畟€里才有一個校長愿意派人。他們?nèi)招幸顾蓿３Ｋ谲嚴铮鼙榱松綎|、河北、山西、河南。
「最早的時候我們不靠任何東西，就是靠勤奮。河北省所有的中專院校我都去過。」
然而公司利潤微薄，每年僅有的一些盈利又被投入到新的擴張中。它勞務(wù)輸出的模式，落后、低效，只賺最辛苦的錢。
「這個過程定義為我們的1.0版本，它是以停車場運營管理服務(wù)為基礎(chǔ)。這種低端的服務(wù)行業(yè)，附加值是非常低的，因為你幾乎純靠勞動力賺錢。所以我們想介入到客戶的更前端，而不是只做業(yè)務(wù)鏈的最后一環(huán)。」閆亮向新經(jīng)濟100人總結(jié)。
閆亮想要沖到行業(yè)第一。因為他這門生意是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，本身只能做量的積累。只有把規(guī)模做到第一，才能獲取頭部效應(yīng)，占有的資源和客戶足夠多，才會有小長尾出現(xiàn)。
「不一定所有的勤奮都能換來結(jié)果，但是勤奮是必須的。」
他一邊做項目，積累量，一邊向產(chǎn)業(yè)鏈條的前端伸展。陽光海天成立中國停車規(guī)劃設(shè)計研究院，從停車場的規(guī)劃設(shè)計和咨詢切入，接觸到客戶最前端，順應(yīng)而來的就是停車場的整個工程，最終成為從咨詢設(shè)計到施工、運營一站式的解決方案提供商。這是陽光海天的2.0階段。
同時他們還在不斷伸向其他領(lǐng)域，比如汽車服務(wù)中的洗車、汽車美容、維修、保養(yǎng)，甚至保險。隨著項目不斷增加，邊際成本上升，邊際收益下降。
燒錢，擴張版圖，閆亮現(xiàn)金流一直崩得很緊。
「我并沒有看現(xiàn)金流，我只考慮有項目我就要接，有項目我就要做規(guī)模第一，這是很冒進的一種做法，很有風(fēng)險。」閆亮說。
資本追逐著熱點，看不上他這種市場不成熟、模式又落后的公司。
在英特公寓兩百多平米的地下室，團隊從創(chuàng)業(yè)伊始一直待到了2015年。公司快速發(fā)展導(dǎo)致的項目人力短缺、回款期長等一系列問題，使得陽光海天在現(xiàn)金周轉(zhuǎn)上遇到了極大的困難。最緊張的時候，閆亮和幾個創(chuàng)始人甚至要信用卡提現(xiàn)來給員工發(fā)工資。
也是這一年，市場與資本，有了新動靜。
匯泊基金專門購買停車資產(chǎn)。在觀察了幾年之后，它認為中國的停車資產(chǎn)價值被嚴重低估，開始在國內(nèi)投資收購?fù)＼噲鲕囄唬€需要一個有停車管理能力的公司負責(zé)后續(xù)工作。
匯泊選擇了陽光海天。在談判桌上，閆亮一直緊繃的弦突然斷了，他轉(zhuǎn)讓了公司80%的股權(quán)，想就此解脫，不想再天天為資金流發(fā)愁，為員工的工資提心吊膽。
一起在地下室堅持過來的幾十個兄弟們一起分了錢，買了房子，改善了生活。
可接下來的日子，閆亮更加「難過」了。
「錢還是挺可觀的，但是我整個人處在一種失眠和焦慮狀態(tài)。這是我十多年用心打造的品牌，早已融入心里，一旦失去，內(nèi)心很煎熬。」這個山東漢子臉上露出一絲不甘。
閆亮給大家也給自己做思想工作，匯泊是基金，未來主力會退出的，公司還會回來的。工作和生活依然照舊，他把悲傷收攏起來，開始籌劃更大的動作。他清楚，只有靠實力，才能擁有收回公司的談判資格。
此時，移動互聯(lián)網(wǎng)的紅利已經(jīng)吹到了停車場，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者扎堆于此，這個行業(yè)開始震蕩。
02
2015第一個轉(zhuǎn)身：擁抱互聯(lián)網(wǎng)
地下停車場昏暗安靜，冬天與室外溫度相差不多。每三個車位有一個攝像頭，對車輛進行圖像識別與監(jiān)控。箭頭與區(qū)域指示牌明亮醒目，指引司機走到既定位置，直到到達出口，如果司機在手機上付過錢，那么不需停留，桿抬，車走。
這是朝陽大悅城停車場，分為B1、B2、B3三層，有1640個停車位。平時車流量大約5000，周末能達到7500或更高。
在停車場出口收費處，掛著一個公告牌：「自11月1日起，全面取消紙質(zhì)停車券。」地下一層商場，也有廣播不停地播出類似的消息。
陽光海天接管朝陽大悅城停車場已經(jīng)六七年了，「停簡單」系統(tǒng)入駐也有兩個年頭。在地下二層的辦公室里，有八個電子顯示屏，實時顯示車場車輛進出、收益、出入口、路段等情況。
管理這樣一個車場，每個出入口的車管員，車場巡邏人員，以及日夜間的輪換崗，加起來需要四五十人。
類似的，虹橋機場、中央電視臺這樣大型的商業(yè)項目，還需要不少人力來提供服務(wù)管理的標準化和流程化。但是陽光海天另一些項目，已經(jīng)在逐漸悄然「無人化」。
閆亮稱「自己在革自己的命」，原本他是靠輸出停車場的人力去賺錢，現(xiàn)在他在用互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)品、信息化的系統(tǒng)來替代人工，大規(guī)模地削減停車場的工人。
從未來的趨勢看，人是越來越「貴」的，機器取代人力是必然。
「你自己不突破自己，別人一定會顛覆你，與其讓別人顛覆，你還得不到應(yīng)有的收益，不如自己顛覆自己，自我顛覆是一種迭代，別人顛覆你呢，你就是被滅亡，這兩個不一樣的。」閆亮說。
停簡單的誕生，緣于兩家傳統(tǒng)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代的危機感。
「互聯(lián)網(wǎng)是一個屌絲創(chuàng)業(yè)，顛覆性最強。它會改變傳統(tǒng)的運營模式和利益分配方式。停車場模式非常落后，我們沒有互聯(lián)網(wǎng)工具也會很擔(dān)心，怕成為被顛覆的那個。」閆亮說。
同一時間，海安停車管理有限公司董事長柳文超也想到了同樣的事情。兩個人在過去是業(yè)務(wù)高度重合的競爭對手，占據(jù)著民營停車管理的前兩名，過招之余也相互欣賞。
溝通過想法之后，他們一拍即合，創(chuàng)立了停簡單，柳文超擔(dān)任CEO，閆亮是聯(lián)合創(chuàng)始人。
停簡單是基于互聯(lián)網(wǎng)的一套信息化系統(tǒng)，它包括B端對車場的改造，以及面對用戶的C端APP和微信公眾號。安裝了停簡單的用戶，在停車場入口和出口不需要停留，在手機上就可以完成支付。
在兩家經(jīng)營多年的傳統(tǒng)企業(yè)的聯(lián)姻下誕生，停簡單一開始就有著互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司沒有的天然優(yōu)勢——豐富的經(jīng)驗積累和優(yōu)質(zhì)的客戶資源。
「停簡單現(xiàn)在市值不亞于陽光海天，前期之所以能夠快速的成長，得益于這兩家公司資源的注入。停車場有很高的護城河效應(yīng)，陽光海天創(chuàng)業(yè)十年維持近百分之百的續(xù)約率，北京幾乎所有的醫(yī)院都掌握在海安停車的手里。這兩家公司囊括了北京三分之二的高質(zhì)量停車場。它們對停簡單優(yōu)先開發(fā)，排斥其他。」劉保君說。
目前，停簡單在全國15個城市有3000多個停車場（主要集中于寫字樓、商場、學(xué)校、醫(yī)院等），20多萬個車位，注冊會員500多萬。北京是最大的根據(jù)地，現(xiàn)在有一千多個停車場。2018年他們希望在全國前二十大城市里占到三分之二的份額。
朝陽大悅城是停簡單早期的案例之一。停簡單入駐之前，車輛到達停車場出口時，要停下來付錢、找零、開發(fā)票，很多車輛堵在出口，導(dǎo)致車輛進去了出不來，周轉(zhuǎn)率不高。停簡單改造升級完之后現(xiàn)在每天車流量最高能達到8000-10000。停簡單通過線上的電子支付，80%-90%的車輛不需停車繳費。
停簡單與大悅城做了系統(tǒng)的打通對接。之前大悅城有收費會員服務(wù)中心，用戶通過購物小票換取停車券，如今這部分崗位完全取消，改為線上，一年為朝陽大悅城省下了近一百萬元的人員開支。
望京新薈城是陽光海天買下經(jīng)營權(quán)的一家停車場，有460個停車位。一年前陽光海天剛接手時，這里無人打理，沒有燈，雜物亂堆，跑冒滴漏嚴重，很少有車輛愿意停留。
如今這里粉刷一新，換上了燈管，每天有工作人員清掃，引入了商戶和廣告，車流量也逐漸提升，每個車位周轉(zhuǎn)率2.3，平均停放時長3.5個小時，日均車流950，節(jié)假日能到1030，每輛車可以帶來十多元的收入。
過去這個車場需要5個人，兩個人負責(zé)入口，一個人負責(zé)出口，還有一個巡邏人員，一個辦公室監(jiān)控人員。在停簡單改造之后，車輛出入都有監(jiān)控和識別，入口的兩人已經(jīng)撤掉，出口還保留人員，因為「要培養(yǎng)一段時間用戶習(xí)慣」。
在虹橋機場，陽光海天實行無感支付，原本30秒的繳費流程壓縮到不到3秒。速度的提升也意味著車位利用效率的提升，自然收益也提升了。
閆亮對標美國的Standard Parking，它有210萬個車位，員工卻只有兩三萬人，因為它單個停車場實現(xiàn)了無人化，通過遠程的控制中心來管理。他認為現(xiàn)在國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)可以實現(xiàn)更高層次的無人化。
「現(xiàn)在陽光海天要用3000個一線員工管300多個停車場。我覺得未來五年以后，一個停車場最多應(yīng)該就是在一兩個人的狀態(tài)，以后會在人工成本這一環(huán)節(jié)大幅度縮減，設(shè)備的投入會越來越多。」蔡超說。
停車場信息化、智能化席卷迅速。停簡單與陽光海天無縫對接，賦予了后者互聯(lián)網(wǎng)能力，「一條魚吃兩次」，陽光海天也完成了從勞動力輸出到整套解決方案提供者的轉(zhuǎn)型。
這吸引到了華平資本的目光。
03
2017第二個轉(zhuǎn)身：轉(zhuǎn)型資產(chǎn)運營
前些天，又有投資方找上門來，想控股陽光海天，聲稱打算投資400億元來做停車場產(chǎn)業(yè)。
閆亮一口回絕了。「這個就不用談。別管是幾百億，跟我談這個事不可能。」
2017年，華平資本15億元進入，閆亮也借此贖回了他牽掛兩年的公司。打動華平的是閆亮的決心，「日子不過了，把房子抵押貸款，就要自己投」。
「我就是賭命，人生就是這樣，你下多大注，你就換來多大的成果，人生這場賭局，你投兩塊錢，中彩票的概率太低了。你要把彩票池子都買了，你肯定能中。我不知道未來陽光海天發(fā)展成什么樣，但是發(fā)展成什么樣我都認了，盡人事，才有資格聽天命，我現(xiàn)在是all in了。」
華平資本看重陽光海天的運營能力，以及停車場資產(chǎn)未來價值的升值空間。二者結(jié)合起來，會產(chǎn)生一加一大于二的效果。
「金融維度最高，它拿錢砸你，你永遠是給它打工，所以我們一定要往金融端去走，去爬。我們跟基金合作，通過股權(quán)融資拿到第一筆錢之后，我要搭建資本結(jié)構(gòu)，我要拿到最高維度的攻擊，才能未來降維攻擊別人。」閆亮告訴新經(jīng)濟100人。
停車場的春天，真正開始是在2016年。商業(yè)類的停車場，如果業(yè)主自主持有，可以市場化定價。 過去不賺錢、甚至賠錢的停車場，突然變成了一塊誘人無比的香餑餑。
「中國停車場資產(chǎn)存量規(guī)模兩萬億元，新增的投資規(guī)模十萬億元，目前的交易規(guī)模是五千億元，但到2021年會達到一萬億元。」閆亮說。
2017年初，陽光海天開始向資產(chǎn)端發(fā)展。他們采取的模式是收購長期使用權(quán)。這類似一家名為Q-park的荷蘭停車公司，它平均長期經(jīng)營權(quán)的年限是22年，陽光海天通常是10年期。
因為在國內(nèi)，開發(fā)商也逐漸認識到未來停車資產(chǎn)有很大升值空間，不愿意隨便把車場賣掉，希望享受到未來增值空間。而資產(chǎn)收購，基本上是一個零和游戲。
「我往下砍價，他往上提價，這會影響資產(chǎn)收購發(fā)展速度。我們比較靈活，提出收購10年到20年經(jīng)營權(quán)，支付這筆費用，超額部分業(yè)主還能獲得比較大的分成，達到共贏。」陽光海天總裁江沁園說。
首先，入駐車場以后，陽光海天會利用他們的道閘系統(tǒng)和后臺系統(tǒng)控制住停車場收費的跑冒滴漏現(xiàn)象，基本能做到零貪污。
其次，他們會適當(dāng)考慮月租和時租的比例安排，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和未來的測算，合理地調(diào)整月租和時租的比例，提升車場收益。
再次，在商業(yè)類停車場周邊有大社區(qū)的前提下，他們會做一些營銷，來吸引周邊車位不夠用的小區(qū)，在夜間停到他們的商業(yè)停車場，稱為周邊300米商圈營銷。
一方面，停車場收益提升之后，資產(chǎn)價格上漲，對開發(fā)商來說是重大利好。另一方面，在這10年之內(nèi)，超過一定收入標準，開發(fā)商可以獲得50%分成，短期內(nèi)也有不錯的回報。
「中小開發(fā)商往往迫切想把資本進行兌現(xiàn)，我們會啟發(fā)客戶，不僅給你錢，還能增加你的客戶體驗，通過互聯(lián)網(wǎng)的交互方式，未來給你做整個智慧停車場的解決方案。所以我們現(xiàn)在很多項目上遇到競爭對手，也不是成熟的品牌方，報價比我們還高兩三百萬元，最后客戶也會選擇我們。」閆亮說。
這兩年，陽光海天最主要的戰(zhàn)略是金融化和互聯(lián)網(wǎng)化的起步。
「我們自己畫了一個戰(zhàn)略模型，企業(yè)是一個飛機模型，以咨詢業(yè)務(wù)為引導(dǎo)，以運營能力為基礎(chǔ)，以金融和互聯(lián)網(wǎng)為兩翼，這兩翼非常重要，你少一個翅膀也不行。」
新經(jīng)濟100人采訪當(dāng)天，在北京國創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園，陽光海天總裁辦公區(qū)位于公司一角，是一個開放空間，兩張桌子，四個人兩兩相對。兩面墻壁都是巨幅的玻璃窗，采光很好。
2015年，陽光海天從地下搬到了這里。在此之前，長達9年時間，閆亮他們一直在地下室辦公。
在2010年的時候，公司曾經(jīng)短暫搬出去過，他們租下一座獨棟樓，一年一百多萬元租金，創(chuàng)始團隊每人一個大辦公室，「爽」了幾天。后來發(fā)現(xiàn)溝通不暢，想碰面還得找半天，又搬回了英特公寓那個10萬多元的地下室。
他們做的是地下的生意，不能離地下太遠。
地下室沒有窗戶，有個小天井，他們做個燈箱，放上優(yōu)美的風(fēng)景畫，開燈之后感覺外面好像有一扇窗。
「我們住地下室，我們四個人在一個房間里辦公，就是要保持我們團隊這種開放式的溝通狀態(tài)，我們不能膨脹。」閆亮頓了頓，接著說，「現(xiàn)在離成功還挺遠，一切都剛剛開始。」
來源|微信公眾號：新經(jīng)濟100人
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