7 月 18 日，上海摯達科技發展股份有限公司（下稱摯達科技）在港交所遞交招股書，擬在香港主板 IPO 上市。

摯達科技創辦于 2010 年，是全球最大的家用電車充電樁提供商：全球累計出貨 130 萬臺家用電動汽車充電樁，其中中國累計出貨 120 萬臺。中國市場份額達 15.6%，全球市場份額達 9.5%。

摯達科技創始人黃志明是福建沙縣人，1993 年以沙縣理科狀元考入同濟大學汽車工程系。大學期間，黃志明獲得了一項國家專利——上海公交站臺上多畫面智能滾動燈牌。1998 年，黃志明進入上海大眾汽車。2001 年至 2005 年，黃志明在上海大眾汽車有限公司發動機廠工作，擔任技術總監。之后，擔任上海大眾動力總成有限公司規劃部與物流部部長。

2007 年，回同濟大學讀博期間，黃志明看到了新能源車的遠景，在世博會上再次看到新能源車大放異彩。2010 年，他創辦了摯達科技。一開始，摯達科技并沒有造充電樁，當時新能源車還是一樣很新的東西。摯達科技先從策劃咨詢入手，為汽車公司提供新能源汽車軟件及其他配套的咨詢服務。此后公司開始獨立設計軟件，從事車聯網、充電等相關軟件開發。

2012 年，新能源汽車續航不足、充電難等問題暴露，行業幾乎看不到希望。此時，恰好特斯拉進入中國。黃志明意識到機會來了：特斯拉的車主，需要配備充電樁，而安裝、升級、維護充電樁等服務，必定要由專業的團隊來做。特斯拉一定會在中國尋找能夠提供售后配套服務的合作伙伴。

黃志明主動與特斯拉取得聯系，前后溝通了九個月。" 他帶著特斯拉的團隊考察國內社區和家庭的用電環境，讓他們知道中國的家庭用電和美國不同，在社區安裝充電樁要跟物業打交道，這是一個專業工作，需要專業團隊跟物業溝通，之后還有專業施工、監管等。" 達科技成為了特斯拉車主充電服務提供商。這成為摯達科技關鍵的轉折點。

2015 年，摯達科技開始從事私人充電樁硬件開發與生產。

之后，摯達科技先后完成了 8 輪融資，投資方包括上海中電投、安徽金通、寧波隆華匯、比亞迪等知名投資機構及汽車產業鏈大型企業，累計獲得資金 5.75 億元。按照 2024 年 11 月最新完成的 E 輪融資股東入股價格計算，摯達科技上市前的估值約為 30 億元。

比亞迪除了是摯達科技的股東，也是摯達科技的主要客戶。早在入股摯達科技之前的 2021 年，比亞迪便開始采購摯達科技相關產品。除比亞迪外，長城汽車、吉利汽車等也是摯達科技的客戶。

2022 年至 2024 年和 2025 年一季度，摯達科技的營業收入分別為人民幣 6.97 億、6.71 億、5.93 億和 2.17 億元，相應的凈虧損分別為人民幣 2514.7 萬、5811.6 萬、2.36 億和 1707.8 萬元。

據中國充電聯盟和業內測算，到 2025 年底全國私人充電樁保有量可望達到 1200-1300 萬臺，屆時私人樁數量占比將穩定在七成左右。如果新能源汽車保持高速普及，2027 年前后家用充電樁年銷量有望攀升至約 570 萬臺。其中，僅三、四線及以下城市屆時年需求就可能達到 340 萬臺，體現出下沉市場的巨大潛力。

在技術層面，家用充電正朝著更智能、更高效的方向發展。以下趨勢值得關注：

· 有序智能充電：隨著新能源車保有量激增，電網面臨的峰谷負荷壓力增大。通過智能充電樁與云平臺，鼓勵車主在夜間低谷時段給車充電，實現削峰填谷。

· 高速充電與功率升級：雖然家用充電主要采用交流慢充（一般 7~11kW），但未來慢充樁功率也可能提升，以縮短家庭充電時間。一些企業已推出 20kW 級別的大功率交流樁供高端用戶選擇。

· 數字化與增值服務：家用充電樁將不再只是硬件設備，而是融入數字服務生態。充電 App、車企后臺等可記錄用戶充電數據，提供能耗分析、費用結算等智能功能。摯達科技等業內企業提出，未來要構建 " 電動汽車—家庭—綠色能源 " 生態體系，通過數字化增值服務提升用戶體驗。一些品牌已開發預約充電、共享私樁（鄰里間開放使用）等功能。

來源：鉛筆道