隨著 2 月 26 日 Stellantis 集團財報的發布，2025 年全球車企銷量排行最終塵埃落定。

豐田、大眾、現代汽車、通用汽車依舊占據前四；憑借去年下半年 11% 的同比增幅，Stellantis 集團以逾 540 萬輛的銷量繼續位居全球第五；中國車企則有比亞迪、上汽集團和吉利控股三家上榜，且排名均有所提升；而去年進入榜單的日產汽車，跌出前十。

"2025 年榜單有兩個核心看點。首先是中國車企的強勢表現，比亞迪在經歷短暫銷量波動的情況下，位次升至第六。上汽、吉利轉型成效顯著，在榜單中的表現亦有明顯提升；其次，全球車企銷量排行 TOP10 榜單中體現了日系品牌愈發分化的局面，豐田依舊是不可撼動的‘六邊形戰士’，但本田和日產承壓明顯，后者甚至已跌出榜單。" 有業內人士分析認為，不同于被企業盈利能力、增長預期、創新潛力等因素決定的市值排名，銷量排名表現反映了一家車企的消費市場即時實力。" 不僅包括產品競爭力、用戶口碑、品牌影響力、市場策略有效性，排名還更直觀體現當下市場需求、消費者偏好及行業趨勢。"

三家中國車企齊聚 TOP10 榜單，" 以舊換新 " 和 " 報廢更新 " 補貼政策的推動功不可沒。財政部統計數據顯示，2025 年消費品以舊換新相關產品銷售額超過 2.6 萬億元，惠及約 3.6 億人次，其中汽車以舊換新超過 1150 萬臺，新能源汽車在汽車以舊換新中的銷售占比將近 60%。

中國市場地位快速提升及海外市場的突飛猛進，亦為榜單排名變化的主因之一。

"（2025 年）11 月中國的全球份額回升到 40% 高位，（2025 年）12 月保持在 37% 的較好水平。2024 年中國車市為 34.2%，2025 年中國車市份額達到全球 35.6%，較同期增長 1.4 個百分點。" 乘聯分會秘書長崔東樹表示，中國汽車的全球份額正在不斷提升。

比亞迪作為中國車企的領頭羊，2025 年跑出了震蕩上揚的銷量曲線——在插混板塊拖累其整體增長的影響下，比亞迪以 460.2 萬輛的全年銷量穩居行業榜首，其中純電動車型銷量達 225.67 萬輛，同比增長 27.86%，首次超越特斯拉登頂全球純電銷冠；上汽、吉利在榜單中分別力壓福特與本田，其中吉利總銷量連續五年增長，首次突破 400 萬輛大關。

在比亞迪逾 460 萬輛的全年銷量中，海外銷量達到 105 萬輛，同比增長 145%；上汽 2025 年海外市場銷量為 107.1 萬輛，同比增長 3.1%。

中國汽車工業協會數據顯示，2025 年汽車產銷量分別為 3453.1 萬輛和 3440 萬輛，同比分別增長 10.4% 和 9.4%，產銷量再創歷史新高，連續 17 年穩居全球第一。新能源汽車產銷量超 1600 萬輛，其中國內新車銷量占比超 50%。汽車出口超 700 萬輛，躋身世界第一。其中，新能源汽車出口 261.5 萬輛，同比增長 1 倍。" 十四五 " 期間，我國汽車產銷量連續三年保持 3000 萬輛以上規模，營業收入突破 10 萬億元。2025 年中國品牌乘用車銷量占比接近 70%，較去年同期上升 4.3 個百分點。

" 對大眾汽車集團、德國乃至整個歐洲的工業界而言，中國的意義不僅僅是銷售市場，更是創新的策源地和技術合作伙伴，同時也是全球價值創造體系中的一大支柱。"2 月 25 日，隨德國總理訪華的大眾集團全球 CEO 奧博穆表示，" 在電動出行、軟件、人工智能和電池技術等領域，中國正以全球領先的速度引領發展節奏，并塑造行業標準。"

來源：財聯社