獨家：物流O2O平臺大盤點：創投
這段時間，資本市場對物流O2O市場十分青睞，昨天，鴕鳥電臺了解到美國的一家大件貨運公司Lugg獲得了380萬美元融資。今天，同城大件貨運O2O服務“藍犀牛”又獲2500萬美元B輪融資。
與傳統的同城快遞和貨運服務相比，O2O模式下的貨運和同城快遞服務更加標準化，速度更快，信息更透明，用戶的體驗也更好。
說到同城貨運，最有代表性的當數云鳥配送，1號貨車。這兩個具有代表性的同城物流服務公司做的是2B的業務，涉及到各個領域，家居建材，水果生鮮，大家電，快消品和一些傳統轉型O2O企業。這兩個公司均成立于2014年下半年，不到一年的時間就完成了2輪融資，融資時間幾乎相同。
除了提供多項物流配送服務之外，一些細分的物流配送平臺也開始搶占市場份額。下面，鴕鳥電臺就來說一說這些物流O2O平臺。
貨運物流O2O
（1）云鳥配送，競價招標，高性價比配送解決方案
2014年9月上線，云鳥配送采用競價招標的方式，為客戶提供高性價比的配送解決方案。同時云鳥配送推出了云鳥大屏，所有和云鳥合作的企業，通過與云鳥的系統對接，都能夠讓客戶看到所有在途車輛和貨物的情況。
今年1月，云鳥配送獲得經緯中國，金沙江創投，盛大資本1000萬美元A輪融資，7月，又獲得數千萬美元B輪融資，除了A輪的投資方外，紅杉資本也成為新一輪的投資方。
（2）一號貨車，司機和貨主的物流服務平臺
2014年10月成立，為司機和貨主提供智能化物流服務的平臺，分為司機端和貨主端。主要有三種功能：直達，直送已經回程車。
直達服務以大數據為支撐，主要面向個人和專業市場的中小商戶。對司機和貨主提供更為精準的雙交叉平臺，原先的點對點直送服務功能升級，智能匹配商戶的需求，提供城市內點到點的貨物直達服務；智送服務是面向有物流需求的大型企業，提供城市內多點貨物同時配送的服務。讓企業在物流配送前，優化提供運力資源及貨運路線的最佳選擇。有效降低企業內部的運營成本，縮短貨物到達時間；回程車主要是降低了司機送完貨物后的空車回程率。通過回程車功能，司機在出發前，就可通過智能匹配來選擇回程中是否再次接單；而貨主通過該功能，可提前了解司機的送貨地區及返程地點，從而立即匹配到能提供到達貨物的司機師傅。
一號貨車在今年1月獲得紅杉資本數百萬美元A輪融資之后，7月又火速完成了億元以上人民幣B輪融資，除了紅杉資本之外，本輪參投的還有DCM中國。
（3）藍犀牛，同城大件貨運信息平臺
2013年11月成立，曾在2014年12月獲得君聯資本3000萬人民幣A輪融資，今天又完成2500萬美元B輪融資，投資方未透露。
藍犀牛的模式和美國的Lugg很相似，直接對接司機和用戶兩端，通過資源的整合將當地的車輛與司機聚集到一個平臺上，完成同城配送服務。用戶只需通過APP，選擇服務的時間，輸入起點和終點，接著選擇車輛類型，小面，金杯或是4.2米箱貨，就可以下單了。司機在一分鐘內就會進行回復，15分鐘就可以達到搬家地點。Lugg在用戶下單時還需要拍攝貨物照片。
除此之外，Lugg還有一個“找助手”服務，大件貨物搬起來費勁，光靠司機一個人會很吃力，在接到需求之后，司機會先去接助手然后到達搬運地點，完成同城貨運服務。用戶直接在APP中完成支付，價格透明，高效快捷。
藍犀牛和Lugg都為用戶提供了貨物保險，以防在運送過程中出現意外為用戶造成損失。藍犀牛通過這種方式，成為業內首家提供物品破損丟失先行賠付的平臺。目前藍犀牛已經在北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等12個一二線城市布點，成為業內覆蓋城市最多，車輛資源最多，客戶量最多的同城貨運平臺。
（4）速派得，同城快運服務平臺
2014年10月正式上線，主要借助移動互聯網技術、以O2O的模式在物流行業中搭建同城快運服務平臺，整合城市內現有的貨車，利用司機和車輛的閑散時間，為企業及用戶提供城市內零擔貨物的運輸服務。
用戶可通過速派得的網站、微信、電話下訂單（需要提供的信息包括貨物的起點、終點和大小）。收到訂單后，速派得會將車輛的空間按照貨物的體積大小進行劃分，然后優化和調配車輛，將信息推送給合適的司機。如果有多個司機參加競標，系統將衡量哪個司機更合適，就選擇哪個司機來配送貨物。
在速派得的物流模式中，貨運需求一經發出，便會由系統根據貨運需求時間自動判斷最適合的社會車輛，在將需求發給駕駛員的同時，會計算出駕駛員最適合的路線和達到目的地的時間。在這個過程中，車輛始終處于運轉狀態，貨物也是根據系統調配進行隨時取送，貨車的空載率和空馳率都被極大地降低了。通過速派得系統的統一調配，配送車輛可以多點取送，多裝多卸，提升車輛的裝載率、降低空駛率。倉儲，突破了網點地理位置的限制和車輛物理空間容量的限制。
2015年2月，速配得獲得數百萬美元A輪融資。
藍犀牛，Lugg，速派得采用了貨運Uber的模式，計費模式有固定標準，主要根據里程數、時間來計算。如需人工搬運等特殊服務，要和司機私下商議價格。(Lugg平臺上提供貨運助手服務）
（5）運滿滿，手機管車配貨平臺
2013年成立， 運滿滿是一家基于移動互聯網技術開發的免費手機管車配貨平臺，為公路運輸物流行業提供高效的管車配貨工具，同時為車找貨（配貨）、為貨找車（托運），提供貨主和車主全面的信息及交易服務。
公司在上線之初就獲得滴滴打車投資人王剛的數百萬元天使；2014年3月，再獲光速安振500萬美元A輪；今年5月已完成紅杉資本領投，光速安振跟投的數億元B輪融資。
（6）羅計物流（原名“騾跡物流”），貨運行業的“嘀嘀打車”
2014年6月成立，羅計物流是一個面向貨運行業，致力于物流行業智能化、信息化的云服務研究推出的物流移動信息平臺。 主要為貨運公司、配貨站、物流公司、車主、貨主提供物流查詢、物流專線信息發布等服務。目前開發的移動信息平臺應用包括線上資源整合管理系統、項目管理、O2O信息平臺等。
去年7月，上線僅一個月，公司就獲得真格基金500萬種子天使資金，同月，又獲得了IDG資本投資的300萬美元A輪融資，今年五月，羅計物流完成1.26億美金B輪融資。
羅計物流、運滿滿等城際間的貨運服務，主要以做信息平臺為主，沒有計費標準，由貨主與車主商議價格。
（7）快狗速運（原GoGoVan），P2P貨與車對接平臺
2013年7月成立，主要提供P2P服務。快狗速運旨將貨車司機和需求用戶連接，令送貨服務實現隨時隨地隨叫隨到，為客戶提供更加快捷的貨運方式，提高物流效率。 快狗速運在平臺上提供的都是客貨車，解決用戶家具搬運、寵物接送，商家用戶貨物運載、交收派貨時的用車需求。目前提供中國大陸、香港、臺灣、新加坡、澳洲和韓國6個區域的服務。
目前，快狗速運已經與中國太平洋財產保險股份有限公司深圳分公司簽訂戰略合作協議。 簽訂協議之后，快狗針對用戶的貨品運輸安全，提供貨物運輸險，并在未來會為每一個貨車司機，在服務過程中提供人身意外險，成為O2O貨運領域具有正規保險的貨運平臺之一。
2014年8月GoGoVan獲得由CenturionPrivateEquity領投的650萬美元A輪融資；2014年11月，GoGoVan獲得人人公司1000萬美元的B輪投資。今年6月，快狗速運完成數千萬美元B輪融資，本輪融資方包括MFund魔量基金的前91無線CEO胡澤民, PPS創始人及曾就職于Google中國的連環創業者，現股東人人網陳一舟等跟投。
同城速運O2O
（1）運拉拉，B端外賣配送平臺
2015年7月成立，8月上線，僅僅一個月的時間，就獲得了創勢資本1000萬天使輪融資。公司主要針對B端企業，除為B端企業提供裝卸、清點、搬運、代收款等一系列服務工作，還為企業提供物流整體解決方案。運拉拉在計費方式上，有別于傳統貨運按距離、重量、體積等維度計費方法，運拉拉創新“按需計費”，給到商戶端是一套包含同城貨運流程的整體服務，將倉內分揀、裝卸貨物、核貨清點、代收貨款等原本環節獨立的服務打包在一起。目前公司主要以外賣為切入點，與餐飲企業進行合作。
（2）趣活美食送，美食餐飲外賣平臺
2012年3月上線，故名思議，趣活美食送是美食外賣及配送的服務平臺。用戶通過通過“美食送”的呼叫中心或訂餐網站，用戶可以從周邊餐廳訂餐，并由“趣活美食送”專業送餐團隊配送到家。“趣活美食送”服務內容包括營養早餐，中西式正餐、下午茶、精選套餐、健康素食、特色小食等。截止目前，其已開通北京、上海、成都、深圳、南京五個城市的配送。
2012年3月趣活美食送獲得PreAngele、起點創業營等數百萬元人民幣天使投資；2013年8月趣活美食送獲得軟銀中國數百萬美元A輪投資；2014年6月趣活美食送獲得軟銀中國數千萬美元B輪投資。
眾包配送O2O
（1）人人快遞，P2P眾包物流平臺
2013年1月成立，公司想要將全社會公眾都發展成為自由快遞人，提倡自由快遞人根據自己的行程，隨程捎帶，使快件不落地，直送直達，并以此節約社會資源，達到快遞也環保、低碳、綠色的目的，通過傳遞人人參與、互幫互助、愛心捐贈、享受公益的生活理念，解決快遞不快，快件爆倉，快遞企業成本過高的問題，打造行業的高端品牌，塑造服務于社會大眾的生活快遞。
2014年11月，人人快遞獲得騰訊和高榕資本的1500萬美元A輪融資。
（2）達達配送，移動+眾包，解決最后三公里配送
2014年6月成立，提供專業的第三方配送服務。主要為包括外賣、生鮮等典型O2O場景提供運力。 據了解，目前達達平臺擁有超過10萬兼職配送員，為超過10萬家商戶提供服務，其中餐飲商家占多數，還包括超市、干洗、鮮花、水果、生鮮、半成品等行業，每天訂單量達60萬單。
2014年7月，達達配運獲得數百萬美元紅杉資本A輪融資，今年6月，又又完成了1億美元C輪融資，本輪由DST領投。
（3）京東眾包，每個人都能用空余時間賺外快
京東眾包提供了一種新的生活體驗，每一個人在空閑的時候，不論身處何地，都可以送快遞，賺外塊。只要參與者年滿18周歲，擁有一部智能手機和3G網絡，就可成為京東眾包兼職配送員。下載APP，注冊培訓后上崗，配送費為每單6元。京東眾包的潛在參與者，可以是公司白領、大學生、“互聯網+”工作者，也可以是廣場舞的大爺大媽，只要經過培訓，即可搶單，完成周邊3公里到5公里范圍內商品的2小時配送。
（4）閃送，專人直送，限時送達
2013年8月成立，閃送是一家主打同城專人直送、快速直達服務的平臺，提供一種更快速的專人遞送服務，從閃送員接貨到交付給收方，進行全程監控，和時間賽跑。支持39元起，90分鐘內送達。
2014年3月，閃送獲得經緯中國數百萬人民幣種子天使融資，同年6月，完成數百萬美元A輪融資，除經緯中國外，參投的還有鼎暉投資。2015年7月，公司完成5000萬美金B輪融資。
（5）PP速達，在線快遞服務平臺
2014年3月成立，PP速達主要為用戶提供快遞綜合信息服務，如快遞追蹤、服務投訴等等，并可以在線下單寄快遞。用于收發快遞、查詢物流信息的工具。PP速達跟全國12家大型快遞公司達成合作協議，對接官方API。用戶在PP速達客戶端下的單，會進入到快遞公司的接單流程中。相當于快遞公司的配送員都是PP速達的眾包配送員。PP速達在這部分不收費，只做流量入口。
PP速達通過整合現有的快遞網絡，利用網點快遞員提供最后一公里的配送服務。主要針對那些承擔不起大型商超和電商渠道費用的商品（比如真空包裝玉米等米面糧油、特產類便民商品）。20元起送，免配送費，營業配送時間是早上8點到晚上9點。
“傳統行業+互聯網”后，物流成了電商成敗的關鍵。
說到底，貨運O2O服務解決的問題是幫車找貨，幫貨找車，把司機和貨主信息整合后，最大化使用資源，以前司機要運貨，如果距離較遠，還得多出一晚上的住宿費，有了這些貨運平臺，資源的利用率就提升了。但是這樣的平臺也存在一些問題。比如貨車司機的信息是否真實，貨物運送是否有保障等等。
同城物流的市場更不用說，餓了么，美團，包括不惜砸重金的百度都在搶奪這個市場。他們現在都在解決“及時配送”的問題。前不久餓了么開放第三方物流平臺，為的也是整合資源，提高外賣運送效率。
不過，O2O服務最終還是要落在線下的用戶體驗上。物流的速度是決定消費者粘性的關鍵，特別是同城物流，只有速度更快，價格更優，雙方能同時獲利才能不斷培養用戶忠誠度。說到底，O2O在風口浪尖上，最終服務和用戶體驗才是決定成敗的關鍵。
近兩年興起的眾包模式，目前正廣泛應用于物流市場。采用眾包模式，可以使貨物運送的時間大大減少，并且充分利用閑散資源，實時對接客戶多樣化的需求。
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