打半年免費UBER所思所想專欄
在今年5月份，第一次體驗uber，當時就感覺經歷蠻有意思的，于是就順手寫了篇文章，底部順便說了下自己的優惠碼，陰差陽錯，搞了很多優惠券，后面陸陸續續還有不少，然后，就這么幾乎免費打了半年的Uber。平均每天打兩次，像我這么頻繁打專車的，估計全國也不多了吧，自認為自己的打專車經歷還是有一定說服力的，下面就說說這半年的一些感受和想法。
新鮮到沒感覺
估計很多人都有這個感覺，在年初的時候，只要跟uber有關的東西，都特火，很多人都樂此不疲的想把自己坐車的那些有意思的事情分享出來，而且隨便打一輛UBER都能有很多不錯的話題碰撞。筆者也如此，剛開始幾乎每次都覺得好有意思，感覺跟每個司機都好多話題聊，還能碰撞出不同的“火花”。玩了三個月，漸漸地也失去了新鮮感，反正就當是普通的司機，然后也沒多聊了。這是其中一個原因，我想更多的原因是因為政府的打壓，uber方面的獎勵調整，幾個月下來，慢慢地把兼職司機篩選出局，剩下的幾乎是轉職司機。而兼職司機是來自各行各業，司機本身就對乘客有興趣，話題自然一直不斷。而對于專職司機，每天都搭載無數的乘客，早已麻木，而乘客本身對專職司機的興趣點也提不上來，自然話少，久而覺得也沒啥了。
專職與兼職司機異同
上面提到了兼職司機和專職司機，那這里就專門說一下。
專職司機，首先人家專業，打到了專職司機的車，你就別擔心他認不認路，能不能找到你，反正你只要說個標志性建筑，他馬上就知道了。通常一個電話，說幾句話，你就能知道對面是專職還是兼職（反正我是練就了這本事）。還有個特點就是，專職司機的車絕對不可能是耗油或者25萬以上的車，如果車費頂不了油費，那還干啥專職。如果你碰上卡羅拉、軒逸、陽光、思迪，這些車八成都是專職的。
兼職司機，既然是兼職，就不要指望他一定認路啦，所以對于兼職司機，咱們一定要有耐心。當然兼職司機更多的優點是，來自各行各業，運氣好還能碰上些老板開個梅斯德斯或寶馬接駕，然后一路聊得爽快，說不定一趟車下來，還能談成一筆交易，或者讓你對股票的認識更進一步。個人是更喜歡坐兼職uber，一般都會有愉快的旅程。
UBER都有那些車
打了半年，幾乎啥車都坐遍，由一個“車癡”提升到稍微懂車的狀態。uber在每個城市對車的分類都有不同，二線城市一般就分2種，人民優步和高級轎車；一線城市會分都比較細，筆者所在城市是廣州，就拿廣州來說。
人民優步：
最多且最便宜的類型，估計80%以上的市民都是選擇這一類車。且80%以上是日本車（省油你懂的），通常是日產陽光、日產軒逸、豐田卡羅拉、本田思迪，運氣好點可以碰到凱美瑞、雅閣、天籟，總之日本車大部分都是專職；稍微小眾一點可能碰到思域、飛度、伊蘭特、杰德、福克斯，如果碰到高爾夫，那估計是個年輕的微型富二代，沒事出來耍耍；碰到RAV4、CR-V，估計是有小孩的老板或者公司領導，有空出來賺點油錢；遇到寶馬一系、梅賽德斯C級，那估計是文藝漂亮妹子或者30出頭年輕有為的老板，不過坐著不是很自在，或許是因為付出和回報不等價的原因。
優選轎車：
比人民優步稍微好些的車，不過個人覺得平時能打到的，大部分跟人民優步同級別的，所以比較少打，一般在周圍沒有人民優步的情況下會選擇這類車。通常就是人民優步級別的車的非低配版，至少后座是有空調的。
高級轎車：
因為優惠券原因，在3公里范圍，通常會耍耍高級轎車。此級別通常為商務轎車，最多的是天籟、凱美瑞、雅閣，偶爾能碰上歌詩圖、蒙迪歐、銳志，當然還可能坐上奧迪A6和梅斯德斯，但感覺還不如天籟、凱美瑞、雅閣舒服。最可恨的是，高級轎車打10次，5次是別克GL8，哎，說啥好呢！
七座商務車：就是七座的商務車，筆者沒打過此類車，但是卻經常坐到，原因請見上一條。
尊享：
此類車極少，玩不起。
政策與優惠
年初是時候，優步對司機的補貼可謂是喪心病狂，具體怎么補貼就不細說，5月份前，一個司機一個月賺3萬都不是個事兒，當時有多少司機是直接辭職然后買輛車來做的。只可惜好景不長，6月份補貼開始銳減，到現在，司機一個月累死累活也就8k-10k，平均一天得跑10個鐘，運氣不好還被系統認為刷單直接封號。
幾個月來，雖然中央無明確意思，但是地方政府打壓嚴重，各地也出現不少釣魚執法，專車辦公點查封之類的事。10月份終于出來《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（征求意見稿）》（簡稱：《指導意見》）和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》（簡稱：《暫行辦法》），但優步方面從9月份開始好像并無明顯的大動作，說好的在近一年內擴張到100個城市呢？估計在政策確定下來之前是不敢有特大動作了。
一些小插曲
你知道你可以打到同一輛車幾次嗎？答案，至少20次，而且司機也沒被懲罰。這個是筆者親身體驗，最高頻率連續兩個星期打到同一個人的車，而且同個地方，分別連續3天。因為是下班打車，累計到現在，至少打到那位哥們的車20次，現在打到那哥們的車，他也不給電話了，反正等會過去就能上車，然后也不用說目的地，直接出發，真的成為的“私人專車”。
就說這么多吧，看這當前的專車政策情形，感覺現在是能打一天專車是一天，說不定哪些政策就直接給禁了，或者直接壟斷，最終結果就是普通老百姓打不起專車。說不定我把上面經歷說完，過幾個月就永遠沒了呢，呵呵，這還真不是不可能。
文/WingsBlog 2015年最新Uber城市優惠碼：uber城市 （長期有效）
1.砍柴網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；2.砍柴網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：砍柴網"，不尊重原創的行為砍柴網或將追究責任；3.作者投稿可能會經砍柴網編輯修改或補充。
