體驗滴滴司機八小時，從迪拜商人到出臺妹專欄
記得上學的時候聽過一個故事，說英國劍橋的一位博士，畢業之后沒有搞什么研究，沒有去什么跨國公司，而是開著一輛出租車，到處拉客掙錢，別人問他為什么做這么簡單的工作，他說，“我喜歡這樣的生活方式，壓力不大，工作自由，反正就是我樂意”，當時老師讓我們分析這位博士到底對不對，結果如何暫且不表，總之這件事情給我印象很深。
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十幾年過去了，滴滴與Uber等打車軟件的出現讓一位普通人，只要有車，都可以體驗一把出租車司機的生活，要知道當年我爸爸考出租車司機的時候可是各種要求，各種考試，還沒有上崗就要繳納一筆在當時看來還算可觀的費用，而現在我們只需要下載一個APP就夠了。
于是筆者決定試一試開出租的感覺，本想滴滴和UBER各試一天，但是無奈UBER的要求比較高，筆者的車還不夠格，只能先用比較親民的滴滴體驗一把，不要問我是什么車，國人的驕傲——哈弗H6。
注冊過程沒有什么特別，比開通微信公眾號要簡單得多，注冊完畢，就興沖沖的趕往亞運村，開始了出租車生涯，而這生涯的開始是從下午四點開始。
先說結果把，筆者從下午4點到晚上12點，八個小時，一共接了12單，其中兩單沒有用滴滴付款，總流水300元，沒有刨除油錢掙了200元，我說的都是大概，就不算細賬了啊。
好像看起來也不是很誘人！的確，如果你只是玩兒票的，沒有經驗，那就別指望掙錢，就當拓展訓練吧。如果你是專業選手，有選擇的接單，有規劃的出車，那么一天收入500應該也不是很難，一個月一萬五的收入，如果你是為開出租新買的車，用不了幾個月，車錢也就回來了，比買房看起來現實的多。
況且，我只是為了體驗，只是為了解，我從十一單顧客里面甄選出幾位有特點的，來給大家說說。
1報社記者
記者曾幾何時是眾多職業當中的無冕之王，而現在這個人人都可以發言的時代，讓紙媒記者日子不好過，坐我車的這位大哥就是，都不用看長相，只聽他說話都知道是位有資歷的前輩，當時我剛剛送完一單，看到他在招手打車，路過幾輛，人家都沒停，我心里猶豫要不要過去問，但是頭腦中立馬呈現出地鐵站門口拉黑活兒的那些人，不得不說我對他們沒有好感，于是我離那位大哥十步遠的地方問“您是要打車嗎，我這是滴滴快車，不是黑車，您要是有滴滴，可以用。”大哥笑著說，“我沒有，不過咱們商量個價錢就行。”于是在我表示不知道價錢，他表示平常差不多20，幾輪商量后很快就出發了，大哥人很好，在得知我們是同行之后，他下車的時候多給了我十塊，一共給了三十，要知道，那段路程要是用滴滴計價，頂多也就15，我拿到不算多的幾十塊錢，內心無比洶涌。
2坐臺小姐
何為坐臺呢，這其實是我對她們的尊稱，至于她們具體做什么，大家可以充分發揮想象力，那我憑什么判斷人家是小姐呢？特點一：手機顯示歸屬地不具體，隨著智能機的興起，別人在給你打電話時可以顯示出號碼歸屬地，也可以顯示出別人對此號碼添加的標記，比如“推銷”，但是一些地下職業者的電話號碼歸屬地都很奇怪，要不然是“未知”，要不然顯示“中國”，而她們顯示的恰恰就是“中國”。特點二，和你說話的時候普通話非常標準，她們自己人講話盡量重的口音。特點三：濃妝艷抹，晚上奔波于各個大小賓館之間，比如我就是把它們從一個小賓館送到了一個五星級賓館。好吧，無論她們的職業如何，她們付款還是很積極的，比很多人要好，也讓我看到了契約精神在民間的覺醒。
3外國友人
在接了四五單，拉過小姐之后，我覺得我的級別已經增長了，打怪夠數，可以收車了，正在路邊猶豫的時候，我看到一位外國朋友先后攔了四五輛出租車，然后遞給司機一張卡片，但是每個司機都不拉他，雖然筆者聽到很多次關于馬云用外國人練口語的故事，但是沒有一次真正走上前去過，因為我不認為我能給他們什么幫助，反而會干擾他們，但是這次不一樣，我可以開車送他想去的地方，即使溝通不好，他不是有卡片嗎！
在此聲明一下，筆者雖然本科畢業，但英語就是三年初中的底子，高中和大學從沒學過，竟然一路混了過來，然后家里窮，沒有留過學，好了就這么個情況。老衲就上去了，“Do you want a taxi？”就此一句話，為老衲開啟了一扇門，雖然現在看來光亮不大，但是已經開了。我送他去東四一個酒吧，一路上一直在聊，他出生在南非（他是白人），生活在迪拜（黃金國度），來北京十多次了，他沒聽過“滴滴”，我說你知道UBER嗎，滴滴和它一樣。這個老外除了“謝謝”以外，對中文一片空白，我用葛優試的思維，和他聊著，還很愉快，上車之前商量好價錢是23，下車時他沒有零錢，給我了40，我說20就夠了，我們的對話就此愉快的結束。
4滴滴前司機
拉過老外之后，老衲意猶未盡，手賤又接了一單，這單是從二環到石景山，有點遠，并且很有可能回來的時候是空車，后來想想真不該點下去，不過自己搶的單，含著淚也要走完，這次坐我車的朋友，之前做過滴滴司機，說有一次乘客下車后沒給錢，他和滴滴理論，滴滴給了他50%的車費，由于他這一單非常堵車，花了些代價，于是他和滴滴就決裂了，的確，滴滴的這種機制存在對方不給錢的風險，只能說風險沒那么高，畢竟現在手機號都是實名，并且綁定了微信，手機支付，淘寶等等各種賬戶資源，如果你只是為了逃避滴滴幾十元的車費，而換了一個手機號，那只能說你太窮了。
5城鄉結合部一家人
去了石景山之后，老衲夜觀天象，算出空車回市里可能要虧，于是開始等，功夫不負有心人，三分鐘后，生意來了，去西站，電話里是個女士，并且歸屬地還是“中國”，發過來的接人地址是某個浴池，好吧，不用算了，晚上好忙。路上不表，等老衲到地方的時候，發現夜觀天象真是件不靠譜的事情，這個地方就是一個城鄉結合部，胡同開進去就不好調頭的地方，心里盤算著要不算了，空就空著吧，這時一位女士領著一位四五歲的孩子出來了。好，看在小孩的面子上，走吧。巨大的行李把我的suv后備箱塞滿了，一路奔向西站，很順利，勞動人民很淳樸，下車不久就付錢了。
送完一家人后，已經晚上十一點半，我的興奮勁兒也已經消耗殆盡，打道回府。最后總結一下針對“滴滴打車”司機端的體驗。
1防刷單功能做的很徹底。到底是中國企業，了解中國人，首先一個“指派模式”就起了很大作用，滴滴后臺根據你的接單頻率還有地理位置，給你分配訂單，如果你拒絕滴滴給你指派的客戶超過八次，就要暫定30分鐘接單，避免了司機挑活兒的現象，即使你的客戶在你面前下單，能搶到的也不一定是你。
2激勵模式一環接一環，比如你拉完一單后給你獎勵5元，接下來的一小時你再完成一單獎勵你8元，感覺開出租就像玩一個闖關的游戲，還真有點刺激，我覺得就這一點，以后還可以進一步挖掘，讓體驗更接近游戲。
3支付功能升華打車的意義，比如我遇到好幾位乘客，打車是一個人，坐車是另外一個人，付款還是那位打車的人，也就是說一位女孩子給男友打了輛車，我把那位男孩送到家，發起付款的時候，女孩子就知道男友到家了，“送你回家也就有了新的意義”。
4開出租是技術活，之前一直以為，會開車的就可以開出租，但是體驗八小時下來還真不是這回事，平常自己開車是輕松的，路線也相對熟悉，而出租要去各種地方，各種犄角旮旯，就好比你把足球踢進大門相對容易，但是踢進籃球框就比較難了，與此同時你還要看路況，還要照顧到顧客情緒，就拿我來說，我已經兩年沒有和其他車發生過剮蹭了，而這半天就發生兩次。一位快的司機說，他有一次連續開了幾個小時，下車后腿都有些發抖，可見，出租車司機都不容易。
術業有專攻
如果到最后你還在問我開滴滴是否賺錢，我說賺錢，前提你得是專業的，否則你有在大馬路上轉悠的時間，不如在家多陪陪家人，那樣更有意義！隨著社會的發展，職業越來越自由化，碎片化，很有可能你上午是出租車司機，下午是攝影師，晚上是寫手——我今天就是這樣！但更可貴的是在這過程中要享受生活，適可而止，這樣整個社會才會更加平穩有序地發展。
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