專車新政出臺，神州、滴滴、UBER誰最收益專欄
7月28日，國家七大部門聯合出臺了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，這意味著專車將接受國家層面的管制，同時也意味著專車的合法化已經逐步確立，此舉一出必然出現幾家歡樂幾家愁的狀況，而本文則客觀分析一下該規定對于現今幾家專車公司來說到底哪家公司獲益最多？
神州專車，優勢受到一定沖擊
神州專車主打的是B2C模式，早在規定出臺之前就屬于合法經營，因此其在品牌宣傳方面也主要強調“安全合法”，每當滴滴的快車司機出現違法事件時，神州專車的安全合法優勢則立即顯現。
此外每當出現某城市出租車司機罷工、滴滴Uber專車司機罷工，滴滴司機出現違規事件時，神州專車的優勢也更加凸顯。
而此規定一出，則意味著“安全合法”問題被拉成了底線而非優勢，在對手逐漸落實國家規定后，滴滴Uber同樣也可以大舉“安全合法”牌，而本身滴滴Uber等都占據著不小的市場份額，因此該規定的出臺勢必會讓神州專車的主打優勢受到一定程度的沖擊。
Uber，獲益最多
客觀的說，此次獲益最多的公司屬于Uber中國。
雖然Uber在中國已經有了相當多的本土化運作，與滴滴并無太大區別。但依然被一些不了解Uber的人所誤解，認為Uber并非一家本土化公司。例如在去年10月份，上海市交通委率先將 “網絡約租車平臺經營資格許可”授予了滴滴，之后業內便有聲音發出，認為Uber獲得中國專車合法地位的時間一定會遠遠長于滴滴，甚至認為本土化公司一定會擊敗海外公司，更快的搞定政府，并將對手扼殺在搖籃之中。
但事實上Uber中國早已不是一家外資企業，其在上海自貿區注冊，有百度、海航、廣汽等中國資本注資，并且在本土化運營上也十分接地氣，并且獲得了用戶的認可，而滴滴也已不再是本土公司，其注冊母公司在海外，除了騰訊阿里注資之外，其也有著蘋果、DST海外資本的注資，并且其也投資了國外的租車產品GrabTaxi、Lyft。法律上來說，滴滴和Uber雙方其實屬于同一個VIE結構。
而除此之外，滴滴也沒有率先搞定政府，此次出臺的政策對于所有專車服務一視同仁。Uber中國有著合法的國內法人資質，其服務器在中國ICP備案，使用電子支付的協議也符合規定，因此此次也能夠順利申請合法專車位置，與滴滴站在同一個起跑線競爭。
這也意味著Uber直接成為了一家可以在中國合法運營的公司，其只要能夠通過落實政府要求，繼續按照中國政府的規則做事，就可以繼續大肆擴張。
在國外，Uber所面對的是每一個城市的不同規章制度，但其有著“能拿下一座城市就一定要拿下”的高歌猛進的決心，從來不遺余力，而此次中國的專車政策出臺，則意味著中國這么一個偌大的市場將變為合法市場，連一座城市都不會錯過的Uber更加不會錯過一個中國，因此，想必Uber下一步必然會繼續加大運營和資金的投入。
可以預見，Uber向滴滴發起下一輪的攻勢已經箭在弦上。
滴滴，考驗大于獲益
對于滴滴來說，表面上看其可能是此次新政的最大獲益者，但實際上此次滴滴的獲益相對一般，因為滴滴已經占據了較大的專車市場份額，當前困擾滴滴的早已不再是專車是否合法的問題，而是如何真正保障乘客的安全。
此前滴滴的安全問題一直不斷，例如2015年7月4日北京海淀區發生了專車司機強奸女乘客案件，在今年5月深圳還發生了滴滴司機開假車牌劫殺女教師案，此外在6月湖南長沙還發生了滴滴司機挑斷電競選手手筋事件等等不一一例舉。
除了乘客面臨安全問題以外，司機也同樣面臨著問題，諸如此前在武漢發生過“滴滴專車司機輕信乘客，新買10萬SUV被騙走”、在嘉興發生過“滴滴司機深夜被乘客搶劫捅傷”等等諸多問題。
此后滴滴上線了報警功能，多少有些無奈。
以上事件說明滴滴目前的最大問題在于如何做到真正的安全保障，如何真正的提高司機的安全以及乘客的準入門檻，而由于其需要不斷擴大市場份額，也就導致了其早期在準入門檻上的審核放松，導致了一些違規人員的進入。而此次專車法規的出臺也意味著如果再發生此類事件，滴滴將直接承擔連帶責任，并且所需要面對的賠償、輿論都不會再像此前那樣輕松。
當然，此次政策對于滴滴還是一件好事情，可以按照政策要求花更大的精力去整頓違法專車，其也將面臨著更大的考驗，而同時又由于Uber此時也已經合法，因此也面臨著和Uber在同一條線上競爭。而由于Uber體積小，因此尚未發生司機違規現象，再加上其發力向來很猛，滴滴還面臨著更多競爭，此次新政出臺對于滴滴，歸根到底來說還是考驗大于受益。
易到用車，競爭加劇
表面上來看易到用車似乎同樣受益，但實際上卻面臨著即將加劇的競爭環境。
在當前階段，Uber獲益最多，加上Uber對中國市場一直虎視眈眈，該政策的出臺又給了其巨大的機會，勢必加大投入乘勝追擊。而對面的滴滴也絕對不可能輕易放棄已經拿下的市場份額，因此這兩家的補貼大戰很有可能繼續開啟。
再來看易道用車這邊，高額的資金補貼一直是其面對的困境，為了繼續完成市場規模的擴張，其將最后的賭注壓在了樂視，讓樂視注資并控股70%，此后易道的補貼規模也水漲船高，“100%充返”的活動著實吸引了大量用戶。
但目前情況來看，其補貼已經接近尾聲，而樂視方面近期又收購了美國電視廠商VIZIO，打算繼續在美國展開在中國同樣的生態布局，后期勢必會將更多的資金向美國調度，因此能否繼續為易道抽血輸送非常難說。
因此，易道接下來將會面臨更大的競爭。
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