25周歲，順豐很焦慮創投圈
從1993年香港寶靈街的小門臉起家到登陸A股，順豐一直在為速度努力但并不順風順水。目前來看，從不設邊界的互聯網巨頭，已經將紅旗插到了順豐的地盤；與美團、餓了么、閃送相比，順豐在該領域優勢也并不明顯。不管是深挖快遞物流市場，還是在商業領域不斷嘗試，都掩蓋不了25歲順豐的焦慮。
今天（3月26日）是順豐25周年生日。
從3月21日起，順豐已經按耐不住喜悅，足足下了5天紅包雨。對于順豐而言，再好的生日禮物都敵不過2017年710.94億元的營收和47.71億元的凈利潤。
源自：順豐控股2017年年度報告
科研投入大手筆
乘著改革開放東風發展起來的順豐，在快遞行業已經成為“快、準、安全”的代名詞，A股上市的順豐也是國內首家采用直營模式的快遞企業。
源自：順豐控股2017年年度報告
在“科技讓物流更性感”的呼聲下，順豐頗具發言權。
2017財年順豐控股科技投入達16.04億元，順豐科技及各業務區IT人員約3700人（含外包），其中研發投入11.67億元，研發人員（含外包）2800人，運維及其他支出4.37億元。2017年順豐在物流無人機、智慧設備、智慧服務、智慧決策、車聯網等智慧物領域的研發及推廣應用可以說成效顯著。
源自：順豐控股2017年年度報告
順豐采用集中差別化戰略定位中高端市場，如今已形成全貨機+散航+無人機組成的空運“天網”和全國數萬的營業網點、中轉分撥網點、陸路運輸網絡、倉儲網點、客服呼叫網點、最后一公里網絡等組成的“地網”，以及由智能設備、智慧服務、智慧決策、智慧包裝、機器圖像識別、車聯網等組成的“信息網”。順豐憑借“天網+地網+信息網”三網合一網絡資源和科技實力，來保障客戶服務的時效和質量。
四面出擊忙布局
以商務件起家的順豐，在傳統業務穩健增長的同時，又開始挖掘重貨業務、冷運業務、國際業務、同城業務。
源自：順豐控股2017年年度報告
據了解，順豐自2015年正式推出重貨運輸產品，截至2017年12月31日，順豐控股擁有717個重貨網點和21個重貨中轉場，場地總面積超過67萬平方米，覆蓋全國31個省289個主要城市及地區。2017年重貨產品不含稅營業收入凈額達44.02億元，同比增長79.93%。
源自：順豐控股2017年年度報告
目前順豐冷運專注為生鮮食品、醫藥行業客戶提供專業、定制、高效的綜合供應鏈解決方案，覆蓋食品、醫藥行業生產、電商、經銷、零售等多個領域，順豐全年冷運食品與醫藥業務高速發展，不含稅營業收入達22.95億，同比增長59.70%，還對外發布了12套涉及水果、海鮮水產、牛羊肉類、鮮花的《行業解決方案》。
在國際業務方面，順豐國際快遞服務已覆蓋美國、歐盟、日本、韓國、東盟、巴西、墨西哥、智利等53個國家，其中，南亞片區網絡覆蓋范圍已超過90%；國際小包服務網絡已覆蓋全球225個國家及地區。2017年順豐國際產品凈收入20.43億元，較上年增長43.70%。
在國內業務方面，順豐于2017年切入即時配送領域，并初步搭建全國范圍內第三方直營即時物流配送網絡。在業務引入方面，2017年不含稅業務營業收入總計3.66億元，較上一年同期增長636.18%；已形成30分鐘快速安全送達的服務品質。
商業之路步履維艱
1993年順豐從香港寶靈街和順德容奇港的小門臉的“黑快遞”起家，通過“割價搶灘”策略迅速拓展市場，經過由加盟轉直營的強勢轉變，2002年在深圳成立總部，2003年開啟包機服務開始名揚“大江南北”，到2009年成立順豐航空，順豐一直在為速度努力。
而順豐在商業領域的夢想則幾乎讓自己“窒息”，從2012年成立順豐優選開始，順豐在提升服務效率的同時，開始變得“越來越不順豐”。數據顯示在2013-2015年順豐商業曾累計虧損達16億元。2014年順豐商業的代表“順豐嘿客”來勢洶洶，成立僅4個月就成立2000家門店，后經過多次調整改名為如今的順豐家。
在新零售理念開始“甚囂塵上”的2017年，又傳出順豐優選要以“快遞+便利店”的加盟模式開4500家線下店，2-3年內建立上萬家線下店。2017年11月，順豐又推出了“豐e足食”的無人貨架項目。
順豐既想在原有的快遞物流領域“基業長青”，還想在“商業領域”收獲更多。這兩個領域，一個為順豐帶來無盡榮光，另一個則讓順豐成為無數人嘆息的對象。盡管順豐在上市之前，已將商業領域剝離，但順豐在商業領域的“步履維艱”不得不讓人慨嘆，快遞企業難道真做不好商業？
新零售變革下危機四伏
我國商業領域的變革比快遞物流市場來得更為猛烈。阿里和騰訊分別打著“新零售”和“無界零售/智慧零售”的旗號，收割了國內大型連鎖實體商超，演化出來零售業新物種，并借助強大的物流供應鏈體野蠻出擊。目前來看，從不設邊界的互聯網巨頭，已經將紅旗插到了順豐等快遞企業心儀的同城物流市場。
順豐速運集團投資者關系總監陳希文認為，新零售對于順豐是個機遇。順豐介入零售的方式是基于物流的商業合作伙伴。但是面對零售業變革的狂潮，順豐以一已之力如何在保護既有市場份額的同時，去實現商業領域的成功？
在2017年順豐包裹數增速不如用戶數量增速，具體快遞件量增速（18.29%）低于全行業28%平均增速，市場份額增加并不明顯的境況下，盡管新業務領域發展較快，但是這些領域何時能夠獨立造血，仍充滿變數。
源自：順豐控股2017年年度報告
在跨境電商方面，順豐仍然是秉持著盈虧平衡的狀態去做。醫藥冷鏈領域受國家相關政策影響較大，而同城業務領域競爭態勢焦灼不定，與美團、餓了么、閃送以及盒馬鮮生相比，順豐在該領域仍處于起步階段，且優勢并不明顯。
此外對于順豐而言，還有京東物流這個“友商”值得警惕。在2017業績說明會上，順豐表示，盡管京東物流和順豐的模式差別較大，雙方暫且還沒有直接的競爭。不過京東物流已經承接了原屬于順豐的客戶網易嚴選。
在順豐眼中京東物流的優勢是有商流，劣勢也是商流，這讓順豐無法承接菜鳥之類的貨源。但是順豐又如何抗衡羽翼日益豐滿的菜鳥呢？何況2017年6月份的菜鳥和順豐豐巢的數據之爭，已經傷過了彼此。
成長的煩惱與焦慮
面對如此紛繁復雜的業務和劍拔弩張的商場環境，順豐的管理層也有自己的思考，順豐表示從IT投入到航空運力，核心的支出是和這幾個板塊有相當大的協同性。順豐寄希望于快遞、重貨和冷鏈，借助物流網絡一起發展。組織價格方面，各個事業部有各自的CEO和各自的權限。今后順豐更多是深耕行業，比如3C行業、服裝行業等等。
據順豐2017年年度報告顯示，順豐未來的發展計劃仍是要夯實底盤，保障傳統業務穩定增長，深入開拓重貨+冷運+醫藥+國際+同城+倉儲新業務板塊，提供綜合解決方案，其中并沒有太多亮點。
源自：順豐控股2017年年度報告
在近日舉行的順豐控股2017年度業績說明會上，順豐速運集團總裁王衛表示，順豐介入零售的方式是基于物流的商業合作伙伴。這或許能從一定程度上解釋為何順豐在商業領域如此“固執”。對于順豐2017年市場份額增加不明顯，以及來自京東物流的競爭這些問題，王衛這樣說：“公司未來致力于提供綜合物流服務，所對標的不僅是4千億的傳統快件配送市場，而是12萬億的大物流市場。”
然而不管是順豐深挖自身快遞物流市場，還是在商業領域的嘗試，都掩蓋不了成年順豐的發展焦慮。
來源|億歐網
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